中交二航局项目总工曾波存忙得满头大汗。他告诉记者，1.2公里长的东、西汊干坞，3个月要变成隧道，需浇筑15万立方米混凝土、使用2.5万吨钢材，工期非常紧张。为此，项目优化作业流程，采取“多点开花”的方式增加8个作业面。

　　魚梁洲西汊，400多米長、130多米寬、20多米深的“大坑”裏，10台紅色汽車吊轟鳴，4台天泵“突突”作響，工人們正在一片“钢筋丛林”中绑扎底板钢筋、搭设顶板支架、浇筑底板混凝土。

　　鱼梁洲过江隧道是连接襄阳市东津新区与樊城区的一条快速通道，过江隧道全长5.4公里，其中下穿汉江的沉管隧道长1011米，是目前国内整体建设规模最大的内河沉管隧道、汉江首條沈管隧道。

　　35岁的曾波存刚获得襄阳市五一劳动奖章，他已在工地上坚守2个月。他指着一旁的项目工会主席张飞说：“他已在项目上连续坚守了4个月，今年春节都没回去。”

　　江下的的沉管隧道，是一个长91.5米、宽31.2米、重约2.4万吨的“大箱”，由10节沉管组成，今年2月已全部下沉完毕。

　　记者从东汊“走”进江底，隧道里凉风习习，气温骤降超过10℃，双向六车道的路基已修好，工人们正在安装防火板，进行管内附属设施施工。据介绍，路基上还要加铺压重混凝土。

　　横穿汉江的沉管隧道中，有自主研发的“硬核”技术。据了解，该项目有多项自主创新技术和工艺被运用到沉管隧道上，包括沉管隧道先铺卵石基础、全断面整体式浇筑、全漂浮式整平船、装配式端封门结构等，中交二航局项目部已申报30项专利。今年3月，“襄阳东西轴线内河大型沉管隧道建造关键新技术与应用”被湖北技术交易所评定为达到国际领先水平。

　　5月2日，上洲赏花、观景的市民络绎不绝。一旁，襄阳东西轴线过江隧道项目鏖战正酣，1500多名建设者在洲下的江底忙碌，冲刺隧道7月贯通、年内建成通车。

　　沉管隧道，结合部的防漏是关键。曾波存指着两“箱”之间的一圈黑色项圈说：“这是全国产化的GINA止水带，助力沉管滴水不漏。”记者摸了一下壁面，感觉比较干燥，接缝处没有渍水。据悉，已下沉的10节沉管目前全部达到“无渗水，结构表面无湿渍”的一级防水要求。