雙重因素疊加下，2022年3月汽車産銷遠不如去年同期——2021年同期乘用車銷量同比增長77.4%。去年同期的車險保費高速增長同時也導致了相對較高的保費基數，這也是今年3月車險保費增速放緩的重要原因之一。

　　農業保險保持了增速最快險種的名號，一季度，農業保險原保險保費收入310億元，在全部保費收入中占比僅7%左右，但同比增速卻高達30%。

　　可以看到，對于糧食安全問題的重視在2022年有增無減，相關制度文件紛紛出台，領導人幾次視察、發表講話，繼續表態對糧食安全問題予以高度重視。

　　此外，與經濟景氣度密切相關的險種，企財險、貨物運輸險、船舶保險等，在一季度的增速都低于行業整體。

　　一季度，非車險繼續保持高增長態勢，累計實現原保險保費收入2272億元，同比增速達到14%，在全部保費中的占比也進一步提升至53%。

　　健康險憑借較大的基數規模、高速的增長，也貢獻了僅次于車險的增量：一季度，車險貢獻172億增量，健康險貢獻約135億增量，占到了全部增量的30%，也占到了車險增量的78%。

　　近年來，財産險公司紛紛發力健康險業務，已經成爲財産險行業最大的非車險種之一。一季度，健康險保費繼續高增長態勢，保費收入達到了816億元，同比增速將近20%。

　　5家財險上市險企整體表現與行業持平。具體來看，人保平安太保太平、衆安總保費收入分別爲1521.39億元、730.18億元、492.82億元、71.14億元、49.59億元，同比增速分別爲12.24%、10.34%、13.84%、5.55%、10.25%。

　　從行業交流數據來看，一季度財險業終于迎來整體回暖。一季度原保險保費收入4263億元，同比增速重回兩位數達到12%左右。而2020年、2021年一季度由于車險綜改、疫情等因素的影響，同比增速僅爲4%、6%，表現相當慘淡。

　　業界人士分析，這主要是由于車險增速下滑導致的，而車險增速下滑則主要是由于汽車銷量不佳導致的。

　　4月過半，行業交流數據，以及上市險企一季度數據紛紛出爐，顯示經曆過車險綜改帶來的保費結構性下滑階段後，財險業保費同比增速已經重回兩位數，且承保利潤同比改善顯著。春天來了，夏天似乎也就不遠了。

　　非車險領域，一度因爲紛紛加碼非車險，導致市場競爭激烈，一些險種承保虧損嚴重，但伴隨轉型的深入，市場主體紛紛加大了對于業務品質的管控，導致非車險效益顯著改善。

　　此外，芯片短缺情況沒有明顯好轉，特別是動力電池原材料價格快速上漲等因素，推動了企業生産成本上漲，多數企業因此紛紛上調旗下産品銷售價格，也直接影響了終端市場的銷售情況。

　　4月，國內新冠疫情形勢依然嚴峻，尤其是在汽車産業重鎮上海，汽車産能繼續受到制約，預計汽車産銷量仍將低迷，繼續拖累車險保費增速表現，乃至財險業整體表現。

　　就上市險企而言，這一點體現的也尤爲明顯。人保財險車險業務一季度累計增速達到11%左右，但是其中3月單月同比增速卻不足5%，相較2月單月下滑10個百分點。

　　再例如保證保險。經曆了前期的頻繁暴雷事件後，諸多險企都對保證保險退避三舍，這導致了保證保險的大滑坡，但也有險企憑借較高的風控水平，持續加碼保證保險業務。一季度數據顯示，保證保險實現保費收入138億元，同比增速爲1%。

　　隨著車險綜改的影響逐漸淡化，財險行業正式告別結構性負增長，進入新一輪較快增長階段，不過，形勢仍不容盲目樂觀，眼下仍有諸多不確定因素。

　　2022年一季度，財險業承保利潤達到81億元，暴漲130%以上。這其中車險貢獻47億元，同比增長約80%，而非車險承保利潤約34億元，相較去年同期的8億元，增長3倍有余。

　　2021年，財政部會同有關方面，在13個糧食主産省份的産糧大縣擴大三大糧食作物完全成本保險和種植收入保險實施範圍。

　　2022年2月，財政部又修訂出台了《中央財政農業保險保費補貼管理辦法》，進一步提高中央財政對中西部和東北地區種植業保險的支持力度，同時也優化省級補貼比例計算方式，給予地方財政更大自主權。

　　工程保險保費快速下滑。工程保險在一季度出現了原保險保費的大幅下滑。數據顯示，一季度工程保險實現原保險保費收入43億元，同比下滑高達15%。

　　如上文所述，由于疫情、芯片短缺、去年基數較高等因素，進入3月份以來，國內汽車産業呈現供銷兩不旺的情況，進而拖累車險保費增速表現，相較2月顯著回落。

　　例如信用保險。2021年一季度，我國貨物貿易進出口、出口和進口規模均創曆史同期新高。與之相對應的，信用險原保險保費收入52億元，同比增速飙高至21%。

　　根據中國汽車工業協會數據，3月國內汽車産銷量同比分別下降9.1%和11.7%，其中乘用車産銷量分別同比-0.1%和-0.6%。這主要因爲受到疫情影響，導致車企的生産能力和效率都有所降低，部分車企甚至有所減産、停産。

　　在健康險、農險、責任險的引領下，非車險增速表現搶眼，但就非車險內部不同的險種而言，差距甚大，大部分非車險種的增速跑輸行業。

　　2022年一季度，我國外貿進出口總值9.42萬億元，增長10.7%，其中出口同比增長13.4%，進口同比增長7.5%，雖然整體仍保持了高速增長，但相較2021年一季度有顯著回落，受此影響，信用險增速也有所下滑，2022年一季度，信用險56億元，同比增速達到9%。

　　業界人士分析，這主要與疫情這一不穩定因素的延續與擴大相關。疫情影響以及去年相對較高的基數之下，2022年GDP增速目標爲5.5%左右，但根據新近公布的數據，一季度國內GDP同比增速僅4.8%，相比2021年四季度環比增長1.3%，但與2021年全年8.1%的增速相比，回落明顯。

　　就單月保費而言，5家上市財險公司的3月單月保費收入同比增速10%，增速較去年同期增加近7個百分點，但是相較2月單月卻下降超過5個百分點。

　　數據顯示，一季度，國內實現車險原保險保費收入1990億元，在全部保費收入中的占比降至不足47%。相較去年同期的1818億元，同比增速達到9%左右。雖然車險增速仍低于行業整體水平，但是仍貢獻了行業最大的增量——僅一季度就貢獻了170多億元的增量，在全部增量中占比達到38%。

　　此外，農險承保利潤由去年的負數轉爲正數，高達8億元，貢獻巨大；企財險承保利潤逾16億元，也增長50%以上。

　　農業保險狂飙的背後是國家對于“糧食安全”問題的高度重視，進入2022年，戰爭之下，國際糧價飙漲，更凸顯了“糧食安全”戰略的高瞻遠矚。