起初我也對這台2.0T發動機驅動如此大的一台車，而且還是一台硬派越野車的動力表現表示懷疑。但真正開過之後你會發現，它在日常駕駛中並不會感覺動力孱弱，中途加速超車能力對于一台硬派越野車來說也一點都不弱。但是不得不說的是，如果車輛滿載情況下，它在低扭時的動力表現的確不是那麽給力。可能你會覺得我在睜眼說瞎線T發動機，動力能好到哪兒去？我說的動力夠用也只是想拿它跟整備質量相近的硬派越野車相比。如果你非要用G 500的動力表現跟它相比，你覺得輸贏還有意義嗎？

　　當下熱度較高，我不能跟不上節奏。但其實內心還是比較抵觸的，顛覆經典的“中國特供”，實在讓人唏噓...想必看到這裏，大家應該猜到是什麽車了。沒錯，就是全新的奔馳G350！取標題的時候本打算寫史上最貴4缸機，來吧，廢話不多說說，各位看官忍住口中的“芬芳”，冷靜的跟隨粗面一同看看這台入門級大G。

　　動力方面，搭載的是代號爲M2642.0T渦輪增發動機，最大輸出功率爲190kW，峰值扭矩爲370Nm，匹配9速手自一體變速箱。從官方公布的數據來看，新車的百公裏加速用時爲8秒。慶幸的是，G級看家的三把可100%鎖止的差速鎖得到了保留，沒有做任何閹割。標配智能領航限距功能、盲點輔助系統、預防性安全系統、主動式制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統等。

　　作爲緩沖元件之一的螺旋彈簧擁有較長的行程，爲車軸提供了足夠大的扭轉幅度，保證車輪始終接地並爲車輛提供足夠的牽引力。在最小離地間隙和操控舒適度上也有著積極的影響。

　　全新奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成爲了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險杠的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%

　　四四方方的行李廂空間雖然橫向寬度上比不上很多中大型SUV，但勝在空間很規整。放倒後排座椅後，地板有10cm左右的隆起，可能會稍稍影響儲物能力。側開門一直是奔馳G級越野車所堅持的尾門開始方式，鎖止方式很原始，但聲音真的很經典。