天馬山賽場曆來是小車的天下，像智己L7這樣的“大個子”並不占優勢。魏鵬達告訴記者，在挑戰過程中，除了平衡出色以外，車輛的動力響應速度也很快。

　　與此同時，智己L7擁有業內首個量産臥式電芯方案，以超薄尺寸實現490mm的超低重心，比同級豪華燃油車更低。這有效抑制了車輛高速行駛中的側傾，讓智己L7的抗側翻能力達到了超5星級水准，突破性達成極限狀態中的超穩定性駕控。

　　爲了等待這一刻的到來，他們克服重重困難，逆行向前。其中，不少人在工廠裏已經住了近一個月時間。

　　“趕在上市前，我們必須完成一批智己L7的生産報交，這樣用戶便可以在第一時間去試乘試駕，去感受這輛車所帶來的超級駕控體驗。”智己汽車質量交付部總監金蔚豐說。

　　Taycan)于2020年8月在德國霍根海姆保時捷體驗中心（PEC）所保持。而這也是智己汽車比肩豪華品牌的一項重要優勢。

　　4月17日晚，一場發布會如期舉行：由上汽、阿裏和張江高科三大股東精心打磨的智己汽車首款産品智己L7上市了。

　　1分12秒94，這是智己L7在上海天馬山賽場創造的最快圈速。“在傳統燃油車領域，人們會覺得這輛車的底盤好、動力強、操控好，放到智己L7的電動車領域來看，這就代表整個機械系統的效率高。”智己汽車“0號車手”、高性能汽車運動主理人魏鵬達說。

　　疫情還未結束，他們仍在堅守。“我們一定會保障好智己L7的生産交付，讓用戶早日開上高品質的車。”

　　疫情中的封閉管理，讓臨港智能工廠比以往多了不少生産條件限制。外來物料不能用車搬運，只能人工搬運，零件必須無接觸傳遞……空間、設備、物料、人員，幾乎每一個環節都對車輛報交形成了不小的挑戰。

　　時代在轉變，科技在發展，汽車的駕駛體驗也發生了質的改變。在新賽道上，同樣選擇挑落“最長電漂”王冠來證明自己的智己汽車，正在不斷拓寬人們對電動車的想象空間。

　　爲了保障零部件准時送達，生産交付團隊與采購及供應鏈人員每天開兩次生産保供例會。同時，他們還不斷研究“如何提高封控期間工廠的生産效率和質量保障能力”。

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　　60毫秒是什麽概念？人一眨眼的時間大約是100-200毫秒。也就是說，智己L7用“一眨眼不到”的功夫就完成了動力輸出，對車主來說，幾乎是零等待。

　　L7)交出了一份亮眼的成績單：智己汽車公布了智己L7連續漂移1小時6分鍾、258圈、43.646公裏的全程記錄，成功摘下“電動汽車在濕滑路面漂移距離最長”的吉尼斯世界紀錄™。

　　在電動車時代，用40萬元的價格就可以感受到V8的動力以及比燃油車快20倍的響應速度，這是智己L7希望帶給用戶的新感受。

　　在智己L7上市的當口，駐守在上汽臨港智能工廠的智己員工正通過手機視頻共同見證這一裏程碑時刻。

　　在疫情的挑戰之下，智己汽車在大時代中保持著自己的節奏，堅定地、大踏步地前行。在3月29日公布智己L7 Pro及售價40.88萬元之後，此次智己汽車又公布了全新車型智己L7 dynamic配置及售價36.88萬元。

　　從數據來看，智己L7的電驅動系統只需要60毫秒就可以完成從踩電門到電機最大動力功率輸出到輪端的整個過程。

　　“這段時間，大家以廠爲家，睜眼開幹，閉眼睡覺，效率其實蠻高的。”智己汽車質量交付部闫培琦說，“基本上每天八點左右開工，一幹就忘了時間，往往回過神來看時間，已經是淩晨兩三點鍾。”

　　“我們今天挑戰的不僅僅是一個電動車漂移的世界紀錄。”劉濤表示，“在這項紀錄背後，我們真正想要挑戰的是燃油車花了136年時間建立起來的牢不可破、看似不容挑戰的動力和操控方面的性能准則。”

　　在智己汽車聯席CEO劉濤看來，它至少是一輛“既能‘上街道’，又能‘下賽道’”的車。“坦率地講，三年之前，在規劃這款車的時候，極致的操控、跑車的體驗就是我們三大産品核心亮點中最重要的那一個。”劉濤說。