此次大檢查的範圍包括各地區空管局、各運輸（通用）航空公司、各服務保障公司、各機場公司、各飛行訓練機構。民航各地區管理局采用“四不兩直”、明查暗訪及遠程監管相結合的方式，排查隱患，一追到底、整改到位。

　　據@央視新聞 3月22日晚消息稱，失事飛機殘骸抛撒面積非常大，甚至出現在山的另一邊。東航墜機事故搜救工作正全力進行。

　　3月23日，受降雨影響MU5735搜救暫緩。記者通過對比圖觀察到，事故發生前，該區域被茂密的植被覆蓋；事故發生後，一片焦黑，土地裸露，有白色斑點。據介紹，要搜尋的範圍初步估算超過2萬平方米，且這只是一個平面的範圍，現場高低落差很大，給救援工作帶來很大困難。

　　據央視新聞客戶端3月22日晚報道，此次失事客機黑匣子的長寬高分別約爲60厘米、20厘米、20厘米。目前，現場救援力量被要求進行分片地毯式搜索。

　　此前，中國新聞網等多家媒體援引航班數據服務公司“飛常准”的數據報道稱，MU5735航班從昆明機場起飛後，一直在約8869米高度進行巡航。14時19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公裏開始下降。14時21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達信號，同地面失聯。

　　此前，3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明－廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯並墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。

　　據澎湃新聞此前報道，失事飛機航班號爲MU5735，機型爲波音737-800。可查資料顯示，該航班注冊號爲B-1791，機型波音737-800，機齡6年，機上共有12個商務艙和148個經濟艙座位。

　　黑匣子一般爲橙紅色，鮮豔的顔色以便在飛機失事後能迅速被找到，同時它可以經受住爆炸解體、高溫燃燒、入水浸泡等破壞。黑匣子裏的電池，能夠使用大概30天左右。在這期間，它會不斷地向外界發送信號。此次飛機失事的位置，主要還是依靠人目視來進行尋找，找到殘骸之後，就要利用黑匣子外表明亮獨特的顔色以及反光的標識來進行搜尋。

　　此次失事飛機爲2015年6月22日引進，截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。

　　在22日晚的新聞發布會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤通報稱，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14:20管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回複，14:23飛機雷達信號消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。

　　東航雲南有限公司董事長孫世英在22日晚發布會上表示，東航已在24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯系，選派了160多位援助專家組建工作團隊，有序開展家屬援助工作。

　　3月22日晚，民航局官網發布消息：民航局于3月22日下發通知，要求在前期行業安全督導工作的基礎上，立即開展爲期2周的行業安全大檢查，旨在進一步強化底線思維，加強民用航空領域安全隱患排查，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。

　　3月23日，合肥淩晨通報“借東航墜毀營銷”的處理情況：市監局第一時間電話通知了兩家制作該事件宣傳海報的公司，並連夜現場調查約談公司負責人。將依法規從嚴從快處理。

　　中國銀保監會提出“督促各保險公司及時跟進事故進展，主動排查承保客戶信息，在充分尊重客戶家屬意願的前提下，以適當的方式和時間開展服務工作，兌現保單承諾，並做好客戶家屬安撫”、“責成各保險公司建立理賠綠色通道，簡化理賠程序和材料，優化理賠服務”等要求。

　　上述預報稱，藤縣當地氣溫正持續下降，22日夜晚還將迎來大雨，甚至局部有暴雨。請相關部門注意降溫降雨對救援工作帶來的不利影響。23日淩晨，東航客機墜毀事故救援現場下起了雨，大面積搜救工作暫緩。

　　總台記者在現場了解到：MU5735墜機區果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹幹完全斷裂；救援核心區約半個足球場大，但飛機殘骸的抛撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。

　　波音737-800屬于波音新一代737（即737NG），同型號還包括-600、-700、-900，其中737-800爲最受歡迎的型號，1998年首架交付用戶，被稱爲737家族中最成功的機型。波音737-800和空客的A320，這兩種單通道客機，是目前中國乃至全球民航市場的主流機型。

　　22日晚發布會披露，事故應急救援工作仍在繼續進行中，事故現場初步勘查工作也已同步開啓。後續指揮部將繼續搜救：一、盡快搜尋機上的兩部黑匣子，盡快開展黑匣子數據分析；二、做好遇難者家屬安撫、援助及服務工作，妥善處理善後事；三、做好疫情防控和信息發布工作。

　　據介紹，123名旅客的家屬涉及多個省市。按照民航慣例，東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立了家屬援助點。

　　民航局航空安全辦公室主任朱濤通報稱，機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名，乘務員5名，安全員1名）。截至目前，搜救工作尚未發現幸存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。

　　22日21時，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發布會，發布東航客機墜毀事件的相關調查進展，並回答社會各界所關切的相關問題。

　　3月22日下午，中國氣象數據網發布《廣西藤縣客機墜毀搜救氣象服務快報》：預計梧州市藤縣未來24小時（22日18時~23日17時）有大雨，最高氣溫16.95℃，最低氣溫13.0℃，平均氣溫14.7℃，累積降水量30.09mm，平均風速2.4m/s，風向以北偏東爲主。

　　總台記者在墜機事故核心區了解到，3月22日下午，現場指揮部給參與救援的力量下達了新的任務——在加緊進行人員搜救的同時，繼續開展針對失事客機黑匣子的搜尋工作。

　　22日晚，發布會上通報稱，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑒于調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調查組將全力以赴搜集各方證據，重點在事發現場飛行記錄器的搜尋，並綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公布。

　　飛機黑匣子包含駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄儀，它記錄了飛行期間，特別是事故前夕的詳細信息資料。