據GFK數據統計，2021年中國手機銷量3.12億，整體處于下滑態勢。折疊屏反而逆勢猛進，銷售110萬台增長率達到187%，預計2022年國內折疊屏銷量約爲180-200萬台。從市場來看，2022年國內主流廠商也將更加聚焦折疊屏領域，華爲、榮耀、小米、OPPO、vivo等主流品牌全部下注。銷量頻頻走高、品牌紛紛下場，從側面說明經過多年積累，折疊屏已經走向成熟，手機領域新一輪的創新與洗牌即將開啓，邁入百家爭鳴的時代。

　　然而，作爲手機界的風向標與領頭羊，高端手機市場一直爲蘋果壟斷，但在折疊屏領域，蘋果並未急于冒進，而是維持著自己穩健保守的作風，僅有“測試”的小道消息傳出。安卓陣營的華爲在占領部分市場後，因美方制裁而銷售量下滑，掉下來的部分份額再次被蘋果蠶食。對國産廠商而言，定位于高端的折疊屏手機，無疑是反攻蘋果進入高端市場的最佳時機，從市場已推出的折疊屏來看，各個品牌也不乏創新力，紛紛拿出看家本領，搶占方興未艾的折疊屏市場份額。

　　新事物的誕生總是伴隨著質疑和誤解，幸運的是，關于折疊屏手機的研發和突破並未因此而減緩。或許有人說，取代馬車的並非是更快的馬車而是汽車，改變手機未來的也不是折疊屏而是另一種形態。但毋庸置疑的是，近十幾年乃至未來很長一段時間內，手機的發展趨勢仍是大屏與便攜，而這兩點正是未來折疊屏手機的優勢。

折疊屏風口逐鹿新賽道誰主沈浮？ 百合网首页,湖南人才网招聘,锐捷网络官网,义乌饰品网 时间：2022-04-10 来源：未知 作者：未知 阅读：983 次

　　從南口到八達嶺岔道城的關溝段鐵路地勢陡峭，最大坡度達到33‰，當時火車最高爬坡率只有25‰。面對難題，總工程師詹天佑沒有選擇提升火車爬坡率，而是利用“折返線”原理修築“人”字形鐵路，用“長度”換“高度”。這一創造性舉措，以更低的成本和施工強度，使京張鐵路成爲當時情況下最經濟合理的鐵路線。