當前，元宇宙中的虛擬內容創造工具已經進一步將門檻降低，非專業汽車工程師，同樣可以在系統中完成汽車的定義和設計，汽車行業KOL、汽車愛好者甚至普通用戶簡易的就可以去定義愛車的個性化方案。同時，在後市場中合作的外觀改色、定制塗裝、輪毂姿態等個性化品牌，實現了供應鏈與産銷的一體化對接。初步完成了汽車個性化局域場景下的元宇宙商業化初探。

　　視車科技對汽車元宇宙的規劃和執行路徑，更是一場針對汽車産業的平權運動。它不是基于過去的需求，更像是一種追尋人類最本質的欲望，去造夢、去實現。

　　同時，吳芃甫也表示，歡迎汽車産業上下遊企業，或熱愛汽車的組織和個人合作共創，實現每個人的夢想之車。在夢想改造車業務中，我們將對合作夥伴提供全透明BOM供應鏈開放。希望可以通過數字化工具以及集成整合能力，實現你腦海中的專屬Dream Car，它可能是電影中蝙蝠俠的哥特式座駕，也可能是末日求生遊戲中的戰損版工具，抑或是兒時記憶中難忘的經典和求而不得的憧憬。

　　據悉，該車型能夠以如此的速度呈現，源于前期大量設計驗證工作都是在視車科技的賽博銳元宇宙平台上完成的，平台內置大量平面和3D的素材數據庫，通過賽博銳平台進行的仿真設計、仿真試制、仿真裝配以及仿真驗證極大地實現了降本增效。這套汽車改造的流程體系，讓行業看到了“人人造車”的可能性。

　　年磨一劍，汽車元宇宙的基建據視車科技創始人黃博淵介紹，早在2015年清華在讀期間，就開始進行賽博銳引擎的研發。在梅賽德斯奔馳任職期間，進一步對引擎進行打磨優化。創業初期開始爲主機廠提供VR雲展廳、線D訂車系統等技術類項目服務，彼時整個行業圍繞的主體無疑是主機廠。通過6年時間視車進行了汽車垂類造物的原始數據積累，我們將之定義爲元基建階段，這一時期通過構建超過800余款車型的高精三維數據，視車圍繞出行場景、車生活完成了大量的數字化內容積累，同時，針對汽車研發與營銷所需的工業級呈現效果需求，視車自研了賽博銳汽車渲染引擎，具備敏捷的在線三維模型配置器和高動態解析的實時光照系統，通過數字車漆材質庫系統讓汽車數字內容的生産效率成倍提升，制作成本大幅下降，起到了降本增效的根本目標。

　　黃博淵表示，當我們的3D元宇宙工具變得越來越簡便，很多産品的定義、設計、開發工作，是可以讓用戶參與共創的。群衆的想象力、創造性是任何個體難以比擬的。用戶共創、共建、共籌可以構建出真正的去中心化自治場域，任意個體可以發起設計、創造、共籌，或爲心儀的方案産品等資産買單。目前我們推動打造的，就是這樣一個針對汽車領域的元宇宙場景和空間，2022年，我們將元宇宙引擎的易用性繼續提升，將定義汽車設計生産的工具權杖逐步普及到每個人手中。

　　近日，網絡上流出了全新坦克100的“內部培訓”圖，並配上了申報信息，頗受廣大網友關注。小巧的坦克100未失坦克車系的硬朗風格，還平添了一抹都市感與可愛感。跳脫獨特的綠色也非常符合年輕人個性表達的訴求，頗具吸睛之力。但有媒體向長城官方求證後，官方稱此爲假消息。

　　談及公司當前的商業模式，視車科技CMO吳芃甫介紹說，視車科技的清華系團隊背景讓企業文化非常的謹慎穩健，目前公司收入依然以前裝主機廠項目和後市場産品爲主。通過賽博銳汽車元宇宙平台幫助實現人人造車的夢想，是我們的詩和遠方。公司在2022年將繼續與天地良心等品牌合作，目前已確定的夢想改造車業務有三期規劃，第一期車型已經在賽博銳汽車元宇宙平台上進行衆創式方案設計，預計今年中旬與大家見面，車型將更加出乎意料。

　　汽車産業近幾年的變化可謂是日新月異。新能源車帶來産品本身的變化、互聯網造車新勢力品牌帶來品牌運營的變化、滑板底盤將引導生産制造的變化。以用戶爲中心不再是紙面空話，過去汽車的設計生産，都是由企業側專業的工程師、設計師來完成的，哪怕在當前部分C2M的定制生産模式中，用戶只可參與在預設範圍內的選配定制。

　　（易車APP上線日晚，易車網車型庫上線車型，原來該車型是由天地良心汽車廠出品，視車科技負責方案設計到深化、工程驗證、開模及改造施工的一款概念車。該車型從執行到呈現僅花費1個半月時間。

　　2021年初，視車科技圍繞另一基礎要素（權屬體系）的建立，開始將數字産品與現實進一步孿生關聯，啓動視車元宇宙在個性化定制汽車領域的商業化。一方面針對性拓展了後市場個性輕改版塊，將汽車外觀、內飾、DIY定制進行孿生關聯，同時整合供應鏈及服務網絡，開啓了汽車個性化定制的元宇宙建立。另一方面，爲天氣良心汽車廠提供元宇宙平台的測試應用，以及線下全流程的實施交付。