至于车内部分，目前已知的消息是格瑞维亚将搭载全皮质座椅、全新一代TSS系统、大尺寸中控屏和全液晶仪表等，预计会比广丰姊妹车型赛那提供更加丰富的配置，从而打造国内中高端MPV的新标杆，充分挖掘中国MPV消费者的痛点需求。

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　　得益于丰田的TNGA架构，这一代SIENNA不仅可以延续自身4代更迭、25载传承的高级MPV基因所带来的多功能性表现，更是融合了轿车般高级而前卫动感的外形设计，这也是仿佛在拒绝成为马路上千篇一律的MPV保姆车，而成为更有格调的旗舰车型。

　　皇冠)”双车，但格瑞维亚也为国内中高端MPV市场带来了继GL8之后又一款“大G”，那么在广汽丰田先发制人推出赛那之后，一汽丰田的格瑞维亚能否通过价格和配置策略实现超越，甚至达到GL8的高度呢？让我们拭目以待。

　　而作为国内市场的主流合资车企，一汽丰田恰好正需要这样一款定位高端属性的MPV，来拓展自己的产品辐射范围，所以此次在粤港澳车展前夕亮相的全新GRANVIA，中文名称为格瑞维亚，便是海外SIENNA高配XSE版的一丰国产车型。

　　近几年中国车市在MPV领域的增长是我们有目共睹的，特别是定价在20-40万元的中高端MPV车型，这是大多数消费者、在事业家庭都相对稳定情况下，会去考虑到的购车区间。曾经作为年轻消费主力的90后，逐渐成立家庭并孕育后代，对于车辆的需求也开始以家庭为单位考虑，再加上很多人选车理念在转变，他们不想为了在SUV有局限性的空间里强行放下七个座椅而增加预算，所以此时MPV车型起势的机会就来了。

　　SIENNA) XSE版本的吸睛设计外，格瑞维亚也搭载了丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，系统综合输出功率预计也会延续其广丰姊妹车型赛那的249马力，但海外的四驱版本能否推出仍是未知。

　　其实MPV车型早期在主流汽车市场，特别是美国市场占据着不小的比重，特别是以丰田为代表的日系品牌在北美表现也十分火爆。而近期由于芯片短缺问题迟迟没有解决，新一代SIENNA车型即便是加价也一车难求。上一代丰田SIENNA车型曾通过平行进口的方式大量进入国内，尽管所需要付出的价格偏高，但还是在国内有很多保有量。而随着海外全新一代SIENNA车型国产的消息一出，在国内也是掀起了一股空前的中高端MPV热潮。