截至 5 月 13 日收盘，FF 的股价已经从上市首日的收盘价每股 13.98 美元跌至每股 2.46 美元，总市值也从当初的 45.11 亿美元左右缩水至 7.44 亿。

　　值得注意的是，運營費用的增加還涵蓋了由于重新設計相關的 FF 91 組件而放棄某些正在進行的 FF 91 計劃資産（主要是供應商工具、機械和設備）相關的損失。

　　财报数据显示，截至 2021 年 12 月 31 日，净亏损达到 5.17 亿美元——作为对比，去年净亏损为 1.47 亿美元。方面解释，净亏损增加的原因之一是运营费用大幅增加。

　　毕福康所指的 FF91 是一款定位在 200 万人民币的超豪华纯电 SUV。今年 2 月，在汉福德工厂召开发布会，宣布首台 FF91 准量产车在工厂装配完成，将在今年三季度开始量产。

　　全球 CEO 毕福康在财报中表示将在今年第三季度推出 FF 91，届时将重新定义最先进的智能电动汽车。

　　去年 10 月，美国投资机构 J Capital Research 发布了一份 28 页的关于的做空报告。报告指出，“经过 8 年的经营，FF 公司未能交付一辆汽车并再次表示‘明年交付’。此外，公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”

　　在纳斯达克发出警示函之后，终于在规定提交财报时间的前三天披露了 2021 年第四季度报告和全年财报。

　　2021 年全年，的运营费用达到 3.54 亿美元（约合人民币 24.03 亿元），远高于去年的 6500 万美元。

　　財報數據顯示， 2021 年現金爲 5.05 億美元，但截至 2022 年 3 月31 日，現金余額爲 2.76 億美元，近三個月時間，就減少了 2.29 億美元（約合人民幣 15.55 亿元）。

　　鉴于此前多次放出烟雾弹，FF91 能否在第三季度实现量产还有待观察。从市场层面来看，售价高达 200 万的 FF91 要想和蔚小理、特斯拉等玩家竞争，其挑战并不小。

　　在财务报告中，还提及其第二辆车 FF81 已与韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co., Ltd. 签约生产，预计将于 2024 年开始生产。

　　截至 2022 年 3 月 31 日，仅接收 401 个预定单。从目前的订单量来看，要想摊分前期投入成本，还有很长的路要走。

　　表示，費用增加的主要原因是公司重新聘請供應商，爲 ED&T 服務進行了大量采購導致工程、設計和測試（“ED&T”）服務有所增加，此外還包括員工費用、專業服務和法律費用、許可證費用等方面費用的增加。

　　不过，量产仅是造车过程中的其中一步。从目前的订单量与现金储备不难预见，显然还有很多难关要过。