作为航天员能够长期在轨驻留生活的重要保证，天舟四号货运飞船不仅携带了航天员生活所需的消耗品，还装载了科学实验仪器、补加推进剂等共计200多件（套）货物。相较于携带了3个月的物资的天舟二号，天舟四号本次携带了满足航天员6个月的常态化在轨工作生活的所需物资，为航天员未来在轨期间的生活、试验的开展提供保障。

　　值得注意的是，此次发射主要优化了发射流程，测试发射流程减少了8天，首次实施新一代运载火箭液氧煤油的加注，加注发射日从12小时压减为8小时。

　　央广网北京5月10日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，据中国载人航天工程办公室介绍，北京时间2022年5月10日01时56分，搭载天舟四号货运飞船的长征七号遥五运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约10分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，2时23分，飞船太阳能帆板顺利展开工作，发射取得圆满成功。

　　未来“问天”实验舱和“梦天”实验舱上天后，会在节点舱的左方和右方泊靠，成为一个四五十吨的舱段，充分起到“压秤”的作用，那时便不再需要货运飞船由后转前去“压秤”了。

　　在天舟四号与长征七号发射任务紧锣密鼓地开展时，我国未来的各项航天计划也已提上日程。6月，神舟十四号载人飞船即将发射；7月和10月，“问天”实验舱和“梦天”实验舱准备上天，到那时，我国空间站的主体部分将建设完成；而后，天舟五号货运飞船将在11月到达；12月，神舟十五号载人飞船发射入轨后，将创造6名中国航天员同时在轨的历史。

　　杨宇光表示，天舟四号和长征七号都是非常复杂的航天器，在技术阵地和发射阵地都要进行严格的测试，为了保证最终圆满发射，两地间的转移方式和过程是至关重要的。本次转移方式采用的是更为先进的“新三垂模式”，即垂直组装、垂直转运和垂直发射，相较于先前的“三垂模式”多了一个“脐带塔”。这个“脐带塔”集合了供电电路、信号线路、输送管道等，防止了在转移过程中的拆解、组合环节出现密封不到位、接触不良等问题，减少了技术人员的工作量，缩短了技术流程，同时也极大地增加了发射任务的可靠性。

　　杨宇光补充，通过前两次任务，空间站的补加推进剂量已经达到充裕的状态，因此，为了便于天舟四号留下更多的空间携带其他资源，其装载的补加推进剂实际上要少于天舟一号和天舟二号。

　　航天科工二院研究員，國際宇航聯合會空間運輸委員會副主席楊宇光介紹，天舟四號貨運飛船系統、長征七號運載火箭系統、文昌發射場系統，以及大系統中其他的組成部分，構成了整個空間站的貨物運輸系統。隨著天舟二號、天舟三號貨運飛船圓滿地支持了神舟十二號、神舟十三號乘組的長期在軌駐留，天舟四號貨運飛船系統相關的技術已經較爲成熟，同時，基于長征七號運載火箭多次發射以後成熟的經驗積累，整体空间站的货物运输系统已经具备缩短发射流程的条件。

　　缩短发射流程，是如何做到的？天舟四号除了给后续任务的航天员带去给养，还会携带哪些物资？此外，天舟三号为什么还留在太空？

　　把空间站组合体想象成一杆秤，它原本处于平衡状态，而飞船对接会让秤杆倾斜，打破原有的平衡，导致翻秤。而此时若让“老将”发挥余热，充当一个“秤砣”的角色，转移重心位置，就能够抵消一部分冲击力，为接下来“新人”对接创造便利。

　　因此，当航天员乘组撤离空间站后，天舟二号和天舟三号都做了同样的一件事：从后向对接口脱离，转而来到前向对接口充当“秤砣”，也为下一艘飞船腾出位置。

　　此外，此次发射首次实施新一代运载火箭液氧煤油的加注，使加注发射日从12小时压减为8小时，这也是得益于技术的进步。杨宇光介绍，新一代运载火箭使用的是无毒无污染的液氧煤油组合，在加注过程中使用了过冷煤油技术，保证使其处于零下200摄氏度，还突破了补加液氧的技术难关，从而优化了整个加注过程，缩短了加注时间。当然，根据今年年初中国航天局的权威发布，我国新一代的载人运载火箭和重型运载火箭正在研制中，在更加先进、更加成熟的发动机的基础上，各环节所需的时间也将更短，所能达到的安全性、可靠性也将更高。

　　“压秤”的说法有一定道理。杨宇光表示，实际上天舟二号和天舟三号货运飞船都扮演过“压秤”的角色。

　　值得注意的是，此次发射主要优化了发射流程，测试发射流程减少了8天，首次实施新一代运载火箭液氧煤油的加注，加注发射日从12小时压减为8小时。