這也不是盒馬鄰裏的首次“大撤退”，再早一些，2021年底，盒馬鄰裏關閉廣州、深圳、蘇州三個城市的所有門店。目前，僅剩杭州、上海、南京三個城市還存有盒馬鄰裏這一業態。

　　如今，未等盒馬摸清前路，盈利的壓力反而先行到來。2021年底，阿裏升級“多元化治理”體系，盒馬從阿裏的事業群轉變爲一家獨立公司，需要獨立運轉、自負盈虧。盈利目標迫在眉睫，侯毅在2022年初首個工作日的內部郵件中也表示，2022年的目標是從現在的單店盈利，提升爲全面盈利。

　　也就是說，盒馬在“五環內”已經接近飽和，接下來繼續擴張“五環內”市場，只能是在未入駐的省會城市或GDP靠前城市中選擇，或者在已入駐的城市中精選地點，發揮空間有限。轉向更廣闊的“五環外”市場也是順理成章。

　　並且對投入和虧損表示，“投入麽，做得越大，肯定投入越大”，以及“盒馬的財務一兩年內將會逐步走向健康。”

　　除了收縮盒馬鄰裏，盒馬還在對盒馬鮮生大店進行調整。今年3月，盒馬同時關閉南京、青島、成都、廣州的5家盒馬鮮生大店。對于關店的原因，盒馬的說法是“業務/經營策略調整”，比如成都天府長城店就因整體硬件條件、設備設施比較陳舊，計劃擇址重開；南京新街口店因合約到期，重新選址。此外，盒馬也表示會對尾部門店做一些調整，關閉是其中（的調整方式）之一。

　　“不過也許只是我自己覺得生意不錯吧。另外也有可能我接觸到的店生意不錯，其他的一般。”曾曾最後猜測道。

　　目前在盒馬的官方口徑裏，盒馬的主要業態是“3+1”，“3”是盒馬鮮生、盒馬X會員店、盒馬鄰裏，“1”則是生鮮奧萊，作爲這三大業態的補充。但嚴格來看，盒馬的基本盤其實只有“1”，即盒馬鮮生，盒馬鄰裏已經倉促離場，盒馬X會員店截至目前僅落子上海、北京、蘇州、南京四城共七家門店，其中上海占據四店，覆蓋面並不廣。

　　盒馬鮮生店大、投入高，盒馬CEO侯毅曾透露，盒馬鮮生的單店開店成本在幾千萬元不等。但尚未實現盈利，電商分析師李成東測算的數據顯示，2021年Q1盒馬鮮生虧損約爲30億元。《晚點LatePost》也曾報道，2019年底，因盈利能力和GMV增速遲遲不達預期，盒馬鮮生從獨立板塊降級爲事業群子業務板塊。

　　只是盒馬在“五環外”已經屢戰屢敗，新業態盒馬奧萊雖然吸引了一批消費者，但能帶來何種效益，還需等待市場給出回答。返回搜狐，查看更多

　　線下門店投入過重之外，盒馬還很重線上。“線上”曾是盒馬的誇耀之處，也是盒馬區別于其他傳統零售的特點之一。2018年9月，在阿裏投資者大會上，侯毅首次披露經營和盈利數據，提到盒馬線%，遠超傳統超市。但搭建“線上”也意味著高投入，比如供應鏈、物流、數據系統等等。布局線上的叮咚買菜、每日優鮮至今尚未實現盈利，便是此局之難的注解。

　　在商品方面，也是低價優先。4月12日，燃財經在盒馬生鮮奧萊（北京市海澱區龍崗路店）看到，該奧萊店進門即水果折扣區，左側爲未有折扣的日用品和飲品區，右側則是蔬菜、肉制品折扣區。消費者的分布也與折扣情況相關，未有折扣的商品區域消費者寥寥無幾，折扣的生鮮區則十分擁擠，常有購物車“堵車”之憂。

　　背負著盈利目標，盒馬正在朝著更小（的店面）、更下沈（的市場）進發，猛烈進攻“五環外”市場，也因此衍生了盒馬mini、盒馬鄰裏、盒馬奧萊等多種業態。從目前的情況來看，奧萊店似乎是盒馬新一輪嘗試的重點。

　　2018年，盒馬開始探索距離消費者更近，也更親民的小店業態。2019年，盒馬門店體系調整爲“一大四小”，“一大”即爲盒馬鮮生大店，位于核心商圈、定位中産；“四小”即爲盒馬菜市、盒馬mini、盒馬F2、盒馬小站四種業態，定位社區及城郊居民。

　　“北京現在有三家盒馬奧萊店，另外還有兩家准備開業，我們這家店預計在5月份開。”4月12日，在即將開業的盒馬生鮮奧萊（太陽宮店）門口進行推廣的一位員工告訴燃財經。

　　盈利壓力之下，盒馬也明顯急了。在2021年7月，盒馬鄰裏面世之時，侯毅曾針對盒馬鄰裏的盈利問題表示，該業務到明年都不會追求盈利。但如今遠未到追求盈利之時，卻匆忙關店、撤城，背後或許便是急迫的盈利問題。

　　對于如何實現盈利，莊帥指出：“盒馬需要盡快明確主力業態，並在主力業態的基礎上持續‘降本增效’和明確核心競爭力，然後才能實現規模化盈利。”

　　盒馬鮮生大店無疑是盒馬的主力。但盒馬鮮生大店也過“重”，尚未跑通盈利。在創立盒馬時，侯毅選擇了前置倉模式的倉店一體模式，這也加重了投入。更何況盒馬鮮生所處的中高端超市市場，雖然毛利比傳統超市/大賣場普遍要高，但同時也意味著更高的投入，比如核心地段的鋪租，以及高損耗等。據華夏時報報道，僅房租成本和人力成本，開一家盒馬鮮生門店就需3000萬元左右。

　　在生鮮市場厮殺，虧損似乎是一種必然。叮咚買菜（2021年Q4及全年財報數據顯示，2021年第四季度，按美國通用會計准則，叮咚買菜淨虧損爲10.96億元，全年虧損爲64.29億元。美股上市公司每日優鮮（MF.US）至今未發布2021年Q4及全年財務數據，經營情況也不得而知。

　　4月12日，燃財經在盒馬鄰裏（北京市朝陽西壩河東裏店）看到，該店已經大門緊鎖，透過緊閉的玻璃門，店內也已經人去店空，冰櫃和貨架立于一旁。門店招牌上，取自“Neighbor Business”的“NB”字樣，並帶著點贊大拇指的標識，曾經標志著盒馬鄰裏這一項目的驕傲和希望，如今只有被抛棄的灰蒙。

　　無論如何，盒馬奧萊店都在下沈市場贏得了消費者的青睐。燃財經在盒馬生鮮奧萊（龍崗路店）就看到，約摸不到400平米的店裏前來購物的人不少。有消費者告訴燃財經，“住在這附近，平時也會在盒馬下單然後送貨上門，新開盒馬奧萊後，因爲價格很優惠，所以現在一般就是下班之後到這裏來買東西。”

　　比如盒馬在接受“商業地産頭條”采訪時就表示，生鮮奧萊是盒馬三大主要業態（鮮生店、X會員店、盒馬鄰裏）之外的補充業態，不是爲了指向下沈市場（盒馬鄰裏是向下沈市場發力），而是降低損耗、“反浪費”，與之相對應，盒馬奧萊目前優先布局擁有超過10家盒馬鮮生的城市。

　　但目前除了盒馬mini，其他三種業態均已鮮見于市場。于是到了2020年，盒馬mini成爲了盒馬新業態嘗試的重點，當年3月19日，侯毅在微博提出了“雙百戰略”，未來一年要開出100家盒馬鮮生門店和100家mini店，並表示“盒馬Mini店將成爲生鮮電商的終極模式”。

　　侯毅曾表示，在理想狀態下，每家盒馬鄰裏店僅需覆蓋3000戶目標居民。但小吳就職鄰裏門店附近的小區，居民戶數在8000戶左右，經過近一年的運營，仍未達到盈虧平衡。