航天科技集團八院長征六號改運載火箭副總設計師 張亮：簡化了我們箭地的連接和操作，來實現前端的無人值守技術。

　　與我國其他火箭相比，長征六號改最大的區別就是它的火箭主體段使用的是液體發動機，而捆綁在四周的助推器使用的是固體發動機。液體發動機性能高、工作時間長，固體發動機推力大、使用維護簡單，兩者的優勢結合從而實現了火箭可靠性更高、性價比更優。

　　航天科技集團八院長征六號改運載火箭總指揮 洪剛：通過通用升級模塊，像搭積木一樣形成多種構型，滿足不同運載能力需求的系列化火箭，研制更高效，組合更加靈活，性價比更高，産品和技術更成熟，爲我國新一代運載火箭的創新發展奠定了堅實的基礎。

　　航天科技集團八院長征六號改運載火箭總指揮 洪剛：通過助推器的調整可形成多種構型，覆蓋不同的運載能力梯度的一個火箭系列，滿足未來衛星多樣化的密集發射需求。

　　航天科技集團八院長征六號改運載火箭總指揮 洪剛：像我們目前新一代運載火箭當中，長征五號火箭、長征七號火箭和長征八號火箭都是通過模塊化、組合化、系列化的這樣一種發展途徑研制出來的。(可以)通過不同助推模塊的組合形成光杆、捆綁兩個固體助推、兩個通用芯級液體助推等構型。

　　長征六號改是我國首型固體捆綁運載火箭，作爲我國第一型“混合動力”的新一代火箭，實現了我國分段式固體發動機的首次工程化應用。

　　長征六號改運載火箭沿用了長征五號運載火箭的設計理念，令火箭的模塊産品盡可能通用，打造多種構型，匹配不同任務需求。

　　長征六號改捆綁的四個助推器是2米2分段的固體火箭，單枚推力可達120噸，通過本次發射的首次工程化應用，也意味著未來我國新一代運載火箭可實現更多段、更大推力的固體運載動力。

　　航天科技集團四院固體運載發動機系列總設計師 王健儒：固體發動機就是它預先要把推進劑都放裏邊，它不需要提前加注，所以使用起來非常方便。固體發動機的加速性是非常好，點火到産生推力基本上幾十毫秒就能産生額定的推力。

　　不僅造火箭的模式新穎，長征六號改運載火箭的發射模式也非常智能。本次發射不僅實現了無人值守，還爲火箭配備了“健康管家”。那這些智能設備是如何發揮作用的呢？

　　相比常規的運載火箭發射流程，長征六號改運載火箭將無人值守時間提前了近3.5小時，實現了發射前4小時無人值守。同時，火箭上還配備一名智能化體檢“醫生”。

　　長征六號改火箭全長約50米，起飛重量約530噸，它是我國首型固體捆綁運載火箭，火箭的芯級采用液體燃料，直徑3.35米，四個助推器采用固體燃料，直徑2米。

　　長征六號改運載火箭首飛成功，標志著以液體芯級爲主動力，以固體捆綁爲助推動力的火箭，正式進入中國主流運載火箭領域，填補了中國航天動力技術的多個空白。

　　航天科技集團八院長征六號改運載火箭副總設計師 辛高波：我們火箭上面配置了一個故障診斷計算機，在發動機點火以後0.3秒的時間以內，會進行一個准確的判斷，給出發動機是否工作正常的結論。這樣就能確保火箭點火起飛段的安全性和可靠性。

　　航天科技集團四院固體運載發動機系列總設計師 王健儒：後續我們要研制更大的重型的運載(火箭)，大型的運載火箭，需要我們千噸級的這樣的一個固體發動機作爲推力的話，它的長度可能會就到二三十米長，我可能分5段，我就能實現更大的一個推力。

　　本次發射的長征六號改運載火箭，不僅燃料特殊，整個火箭的研制也采用了模塊化、組合化、系列化的模式，可以像搭積木一樣造火箭。那麽，模塊化造火箭到底有什麽好處？又是怎樣實現的呢？

　　航天科技集團八院長征六號改運載火箭總指揮 洪剛：芯一級和芯二級均采用液氧煤油發動機，捆綁4個2米2段式的固體助推器，700公裏的太陽同步軌道運載能力大于4噸。作爲我國第一型固液(體)捆綁運載火箭，首次實現了固液發動機在我國運載火箭領域的“跨界”合作。

　　今天(29日)下午，我國首型固體捆綁中型運載火箭長征六號改在太原衛星發射中心成功發射，將浦江二號衛星和天鲲二號衛星送入預定軌道。長征六號改運載火箭的首飛成功，標志著我國新一代運載火箭家族再添新成員，進一步完善了我國新一代運載火箭的型譜建設。

　　長征六號改運載火箭成功首飛，實現了我國運載火箭固體捆綁等一系列技術的新突破，它可以通過對火箭構型的調整，滿足單星發射、多星發射、星座組網和補網發射等不同需求。

　　采用模塊化火箭制造後，研制人員可以針對不同的任務來快速調節火箭構型，最大程度減少准備時間，降低火箭發射成本。