在加氫網絡方面，強調需求導向原則。在保障安全的前提下，節約集約利用土地資源，支持依法依規利用現有加油加氣站的場地設施改擴建加油站，探索站內制氫、儲氫和加氫站一體化的加氫站等新模式。

　　在氫氣制備方面，雖然我國已是世界上最大的制氫國，“但主要由化石能源制氫和工業副産氫構成，煤制氫和天然氣制氫占比近八成，氯堿、焦爐煤氣、丙烷脫氫等工業副産氫占比約兩成，可再生能源制氫規模還很小。”王翔說，“這兩年，可再生能源制氫雖然體量不大，但發展態勢較爲積極”。

　　王翔坦言，基礎設施建設是氫能産業發展的重要保障，國家發改委將繼續推進國內氫能基礎設施建設，加快構建安全、穩定、高效的氫能供應網絡。

　　“我國已是世界上最大的制氫國，氫氣産能約爲4000萬噸/年，産量約爲3300萬噸/年。”國家發展改革委高技術司副司長王翔今日在發布會上透露。

　　據了解，2015年設立張家口可再生能源示範區，依托豐富的風電、光伏資源，建設了一批風光制氫項目，爲冬奧會燃料電池公交車運營提供綠色低碳氫能；甯夏依托豐富的光伏資源，建設甯東光伏制氫等項目，爲煤化工項目提供綠色低碳氫能。

　　在氫氣儲運方面，據統計，我國現階段主要以高壓氣態長管拖車運輸爲主，管道運輸仍爲短板弱項。王翔介紹，高壓氣態長管拖車氫氣儲存壓力爲20MPa，單車運載量約300公斤氫氣，技術及裝備制造較爲成熟。“液態儲運、固態儲運均處于小規模實驗室階段。”在管道輸氫方面，我國目前氫氣管道裏程約400公裏，在用管道僅有百公裏左右。

　　在氫氣加注方面，我國已建成加氫站200余座，但主要以35MPa氣態加氫站爲主，70MPa高壓氣態加氫站占比小，液氫加氫站、制氫加氫一體站建設和運營經驗不足。此外，我國現有加氫站的日加注能力主要分布于500~1000公斤的區間，大于1000公斤的規模化加氫站仍待進一步建設布局。

　　在儲運體系方面，強調安全可控原則，支持開展多種儲運方式的探索和實踐，逐步構建高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲運體系。探索固態、深冷高壓、有機液體等儲運方式應用，開展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點示範。

　　今日，國家發展改革委、國家能源局聯合發布《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》，提出到2025年，可再生能源制氫成爲新增氫能消費的重要組成部分；2030年，形成較爲完備的清潔能源制氫及應用體系；2035年，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升。（詳見：發改委出手：12萬億重磅規劃出爐！）