据了解，在智能汽车上，驾驶室摄像头更多是扮演“情绪识别”的作用。即，通过摄像头拍摄人的面部表情，结合AI判断车内驾乘人员的状态是疲劳，是精力充沛，还是注意力分散等。根据这些信息数据，在驾乘人员疲劳或精力不集中等情况下车辆会发出报警，提醒驾乘人员注意安全。

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　　90后小孙则认为，这是新技术发展过程中的必经阶段，“我平时在车内就是开车或者偶尔停下休息下，这些信息被拿去，就当为新技术发展做贡献了，所以不担心。”

　　对于特斯拉方面的回应，仍有不少消费者表示担忧。“车内是一个相对比较私密的空间，一个摄像头总是对着自己，不管它有没有被激活，还是会让人感觉不自在，会让人不安和焦虑。”消费者伍先生直言。

　　特斯拉CEO马斯克在日前举办的中国发展高层论坛2021年会上曾表示，特斯拉不会将收集到的数据用于间谍活动，希望和大家共创互信的未来。

　　作为特斯拉Model 3的车主，市民王女士则表示，她在提车后不久，就对其车内摄像头进行了遮挡。“车子刚买回来，对于一些操作功能不是很了解，我就翻看说明书，看到上面有提示说未来摄像头可能会被激活，我就赶紧对它作了遮挡。”王女士笑称，“其实家中电脑上的摄像头，我也对其进行了遮挡，毕竟家和车内都属于私密空间。”

　　据了解，去年工信部发布的《车联网信息服务：用户个人信息保护要求》中，对个人信息保护的分类、敏感程度都作了明确的规定，并要求在收集、转移和使用用户个人信息时应征得用户同意，对信息采取严格的访问控制措施。

　　特斯拉称，即使是在美国，车主也可以自由选择是否开启使用。特斯拉配备了全球领先安全等级的网络安全体系以确保用户隐私保护。

　　特斯拉表示，设置驾驶室摄像头，主要是辅助FSD操作，不进行相关记录。与此同时，特斯拉在华车辆车载地图及地图更新，均由有相应测绘资质的图商提供，确保相关数据收集、处理和使用均合规。此外，特斯拉还按严格要求，将车辆参数，以加密方式，上传到国家和地方新能源汽车监管平台。

　　清华大学车辆与运载学院创院院长杨殿阁在“中国电动汽车百人会”表示，在技术创新和数据安全关系上，一定不要因噎废食，因为害怕存在数据安全隐患，而遏制创新。近年来，相关主管部门已陆续出台了一系列法规制度，对用户数据安全已经起到了一定的保护作用。同时他还表示，这些法规制度目前还不够细，还有进一步完善的空间。

　　4月7日，工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)，要求智能网联汽车生产企业应采取必要的技术措施和其他必要措施，有效应对网络安全事件，保护车辆及其联网设施免受攻击、侵入、干扰和破坏。同时，也应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。

　　日前，网络上流出了一段视频，该视频是黑客提取到的特斯拉车内摄像头的拍摄画面。视频中虽然无法看到驾驶员掌握方向盘等细节操作，也看不到后窗，但能查看到车内驾乘人员的动作、姿态。对此，特斯拉方面回应称，驾驶室摄像头目前在北美以外的市场并没有激活。