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　　思域)（第十代）与Type-R版本比起来，就像是自行车和摩托车的关系，两者无论从外形还是性能上都没法做类比，不仅仅是参数上的差距，更多的则是在设计理念，以及真实驾驶中的巨大差距；Type-R就是为了竞速而生，而国内版的思域则更多考虑到家用的经济性。

　　新款在配置的丰富和高级感上进行了提升，包括更新了车载系统，显示及音频系统，配备了物理按钮以便更快捷的进行操控，以及改进后的蓝牙连接和语音控制功能的加入，同时也加入了一个电动驻车制动指示灯。而以往方向盘上的按钮，在这一次也进行了升级简化，还有就是加入了更大的扶手杯架，以及比较实用的双区空调系统。

　　重点来了，该车配有3种主动驾驶（悬架）模式，最猛烈的不是S模式，而是本田独有的R模式，当你切换到这个模式下，你会感觉像是坐上了过山车，而舒适模式下，它又会变得很温顺，当然主要还是为了节油。

　　虽然许多朋友都很了解思域Type-R，并且国内也有一大批铁粉，但也还是有一些朋友对它不熟悉，甚至有点陌生，今天我们就来介绍一下， 思域Type-R。

　　思域Type-R搭载了独家配备的2.0升直喷VTEC发动机，最大马力306匹，峰值扭矩居然达到了400牛米，大家要注意，这可是一台两厢车啊，400牛米是要上天吗？与之匹配的是一台6速手动变速箱（自动变速）。

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　　CIVIC（思域）Type-R，是速度的代表，也是多数年轻人的梦想。有一辆外形与它有一些近似的十代思域，就因为外形有些近似而已，市后的几年里一直卖的缺货，由此就可以看出这款车是有多牛，当然还有一个重要原因，就是身边朋友都几乎都会羡慕的提到它，那就是，它不太好买到。