在Sedric的内饰方面，大众甚至在车内挡风玻璃下设计了盆栽的，在大众的表述中，也表示“Sedric体现了可持续发展”“Sedric希望成为用户的朋友和伴侣”，体现出大众对造车思的转变，尝试在汽车内部添加更具生活气息的元素。

　　对于Sedric，大众表述：“Sedric概念车是城市移动解决方案的核心组成部分。结合其新的控制系统，Sedric给自动驾驶概念赋予了全新的意义。只需触摸按钮，Sedric自动驾驶汽车就会驶来，然后便捷的载上乘客，安全的抵达目的地。”

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　　先来看看整车前卫的造型，纷纷了吐槽模式：“为什么Sedric看起来像一台生气的烤面包机。振作起来!Sedric，也许有一天，你会成为一辆真正的汽车。”“讲真，Sedric，你要冷静，我们见了太多司机有怒症，不需要汽车也患上怒症。”

　　大众集团一直致力于在2020年左右商用SAELevel5级别的自动驾驶汽车，但从Sedric来看，大众的目显变得更加长远。

　　几乎所有的汽车制造商都在规划转型为自动驾驶汽车共享服务商，这俨然成为一个趋势。一如通用一手收购自动驾驶技术企业Cruise，一手投资Lyft，在第87届车展上，大众抢跑公布了新的概念品牌Sedric用以开展汽车共享服务的自动驾驶电动汽车。

　　Sedric没有电门踏板和刹车，作为开展汽车共享服务的自动驾驶车队，大众为之配备了一个手柄，但触摸手柄上的按钮时，Sedric就会知道乘客所在的地理，然后向乘客驶来。大众表示，当车辆抵达时，手柄会震动，并发出不同色彩的光，这一设计是为了方便有视力障碍的人出行。“这个按钮是乘客和Sedric连接的纽带。”大众工作人员表示。

　　我们注意到，在汽车的顶部四角部署了四个柱状物，我们推测，这应当是为实现自动驾驶而设计的激光雷达或其他传感器。此外，在轮胎的造型上，Sedric采用了与宝马百年概念车如出一辙的设计，直线行驶时，车轮拱罩可以完全闭合，融入汽车的流线型车身，这种运动型车轮拱罩有助于减小风阻并降低能耗。

　　有趣的是，国内自动驾驶技术创业公司驭驶科技在CES2017展上也发布了一款名为“城市移动空间”的概念车。在造型上，大众Sedric与驭驶“城市移动空间”有着异曲同工之妙，从刚刚步入造车行业的创业公司，到历史超百年的传统汽车制造商，对未来的汽车造型达成了几近一致的设计。未来的汽车造型就是这样了吗?这前卫的造型你能接受吗?

　　Sedric由大众集团内部分别位于波茨坦和的两个团队合作设计、研发和制造的。大众表示，Sedric是第一款大众集团跨品牌设计平台和第一辆冠以“大众集团”标签的概念车，这意味着Sedric不仅会由大众旗下的单一品牌(如大众、奥迪、保时捷)负责运营，而是直接贯彻到整个集团，采用大众集团的标志。

　　大众集团CEOMatthiasMller亲临发布会现场并揭晓了Sedric汽车，他的讲话透露出大众对Sedric的重视：“我们相信，全自动驾驶车辆将使我们城市生活更美好、更环保，更重要的是更安全。今天，Sedric给了第一个具体预言。Sedric是开拓者的角色，也是自动驾驶汽车的平台。这款概念车的许多元素和功能将在未来几年在我们的品牌车辆上重现。”

　　事实上，Sedric是大众于2016年6月宣布的新战略的落地，去年6月，大众宣布将在未来十年推出30款电动汽车，到2025年的电动汽车年产能达到200万~300万辆。大多数聚焦在这一战略上，忽视了大众同时宣布的另一战略：大众拟雇佣1000名软件工程师开发新的城市移动解决方案，该方案将致力于自动驾驶汽车组成的汽车共享服务车队。今天的Sedric，就是这一方案的落地。