不只是安踏，越來越多的國産冰雪裝備正在崛起。在冰上項目方面，據中國商報記者了解，在北京冬奧會上，冰上項目運動員可使用的冰刀品牌共有四個，其中就有唯一一家來自中國的企業——長春百凝盾體育用品器材有限公司(以下簡稱百凝盾)。

　　“目前我們公司生産的冰鞋和國外品牌沒有差距。”王陽對中國商報記者表示，公司做出的冰鞋要經過反複的測試，邀請專業運動員試穿，再繼續測試磨合，直到符合要求。

　　可以說，安踏的鋼架雪車鞋打破了國外品牌的壟斷。其獨創的導流板結構的設計使整體鞋身降低風阻10%；采用3D打印钛合金鞋釘的設計可增強作用力，鞋釘的排布設計爲交錯式排布，每排可提升14%的推進力。經過鋼架雪車運動員實測，該鞋在起跑推進階段平均提高0.023秒，最高提升0.054秒。

　　在雪上項目方面，有高校參與了滑雪板研發，並制作出性價比相當高的滑雪板。例如華僑大學師生參與研發的高性能雪板産品正用于殘疾人國家滑雪隊、國家跨界跨項滑雪隊等項目訓練使用。

　　百凝盾的創始人王陽曾是一名短道速滑運動員，後因傷病退役。退役後的王陽依舊對冰上運動保持關注，出于對運動員需求的了解以及對行業的深刻認知，他開始制作冰鞋。

　　據悉，安踏對于鋼架雪車鞋也付出了相當多的心血。安踏方面對中國商報記者表示，鋼架雪車起步的助推非常關鍵，在鋼架雪車鞋上的一點點改進就足以影響結果，不能輕視。

　　安踏方面對中國商報記者介紹，爲了最大限度降低風阻，提升比賽成績，安踏將空氣動力研究中的風洞測試引入短道速滑項目。通過風洞測試調整版型，還在服裝表面使用異形結構，將空氣迅速導流，相比普通滑冰服，減阻力可提升5%-10%。

　　在北京冬奧會鋼架雪車男子項目的比賽中，闫文港以4分1秒77的成績拿下了我國曆史上第一枚鋼架雪車冬奧會獎牌，殷正則以4秒58的成績創造了賽道出發紀錄。國家鋼架雪車隊領隊孫帆表示，本屆冬奧會上，國産鋼架雪車鞋爲中國健兒起跑、滑行注入有力支撐。

　　姜峰坦言，在研發過程中，最大的困難是廈門的氣溫，他們需要人工造雪並配套低溫環境箱進行相關測試。不過，研究團隊想到了將冷風機與測試設備聯用的辦法，以減少雪樣品的損耗。

　　上述研發團隊負責人、華僑大學制造工程研究院的姜峰教授對中國商報記者表示，團隊研發的滑雪板性能已達到進口雪板的平均水平，價格卻僅爲相同性能進口雪板的1/5，且不受交貨期的限制。

　　在短道速滑服方面，國內運動員的裝備與國外相比曾有一定的差距。1963年，我國速滑運動員羅致煥的比賽服是一件連體毛衣。有業內人士對中國商報記者表示，“我們必須自己解決‘卡脖子’問題。”

　　關鍵之道體育咨詢有限公司創始人張慶對中國商報記者表示，服裝性能的高低對運動員訓練和比賽至關重要，尤其是在短道速滑、鋼架雪車、跳台滑雪等項目上，各國都在進行服裝面料、設計等方面的競賽。

　　另外，短道速滑危險性極高，運動員有可能被鋒利的冰刀割傷。爲此，安踏運動科學實驗室還與國內專業服裝材料實驗室合作制作了防切割面料，該面料防切割強度是鋼絲的15倍。

　　在2014年索契冬奧會上，張虹穿著王陽親手制作的冰鞋奪得速度滑冰女子1000米冠軍，實現了中國速度滑冰金牌“零的突破”。

　　此外，谷愛淩在北京冬奧會自由式滑雪女子U型場地技巧比賽中奪冠，其穿著的“龍紋”滑雪服也引發社會關注。據了解，該滑雪服采用了安踏的熾熱科技，該項技術包括超級羽絨、聚熱棉、石墨烯等核心材料。以超級羽絨爲例，其含絨量和蓬松度都非常高，市面上的羽絨的蓬松度大概在600、700左右，超級羽絨則達到了840。

　　北京服裝學院教授劉莉表示，運動員服裝的科學性設計是最難的，各國都有自己不能泄露的“保密配方”。但她表示，中國在氣動減阻方面的研發水平是世界一流的。

　　在北京冬奧會的賽場上，安踏成爲“出鏡率”相當高的品牌。據悉，安踏是北京2022年冬奧會官方合作夥伴，也是國家重點研發計劃“科技冬奧”重點專項“冬季運動與訓練比賽高性能服裝研發關鍵技術”項目的成員。

　　安踏方面表示，此前並沒有接觸過這個項目，爲了能在規定時間內做出代表中國頂級運動裝備水平的産品，安踏內部多個部門進行了聯動。“一般情況下，開發一款普通的鞋需要18個月的時間，但這個項目只給我們不超過五個月的時間，挑戰是前所未有的。”

　　目前很多國家都在購買該公司的産品。在王陽曬出的今年1月發貨單上，記者發現，百凝盾的産品出口到了韓國、美國、荷蘭等多個國家和地區。

　　短道速滑的特點爲速度至上，要求裝備對運動員動作的影響降到最低。其中一個最重要的指標就是提升減阻性能，減阻性能越好，運動員成績就越好，就越可能接近金牌。對于這類競速項目來說，0.01秒都可能決定一塊獎牌的歸屬。