進入中國汽車市場30余年來，奧迪已經爲700多萬中國家庭帶來了高品質汽車生活和服務體驗，並持續踐行“在中國，爲中國”。無論是本土化制造還是本土化研發，奧迪都在用實際行動落實對中國的不懈承諾。

　　在超過30年的發展曆程中，奧迪在中國市場積累了大量寶貴經驗，並收獲了超過700萬用戶的擁簇、兩大本土合作夥伴和強大的産品陣容，成功書寫了豪華品牌的中國故事。而從電動化到數字化，奧迪的轉型動作不斷落地，定將在汽車行業的轉型新業態中持續創領新潮流。

　　到2022年，奧迪將布局包括Q4e-tron，Q5e-tron，e-tronGT在內的近10款電動化車型，其中5款車型國産，爲奧迪電動化轉型增添重要砝碼。作爲奧迪sphere系列概念車的最後一款，奧迪urbansphere概念車將于2022年北京車展全球首發。從2023年起，奧迪將在全球亮相首批PPE車型，並在中級、全尺寸車型細分市場繼續推進電動産品攻勢。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投産首款基于PPE（高端電動化平台）平台的電動化車型。

　　除了電動化，數字化也是奧迪在中國市場再創“黃金十年”的重要驅動力之一。在全球汽車産業正在由傳統工業時代向數字化時代轉型的大背景下，奧迪的數字化轉型以“客戶爲中心”，通過産品到服務的全方位數字化升級，致力于成爲數字化轉型的行業先行者。

　　除此之外，上汽奧迪上線了App，成立了“上奧彙”粉絲俱樂部，在此，用戶們不僅能夠了解品牌、産品和服務，還能分享各自生活中的有趣話題。上汽奧迪還向消費者提供用戶管家全景服務體系，融合了産品咨詢、營銷互動、試駕預約、售後預約、救援呼叫等衆多服務。

　　“電動化、網聯化、智能化、共享化”，如今，在新一輪科技革命風起雲湧的當下，汽車“新四化”蔚然成風，成爲汽車産業轉型升級的突破口。奧迪這位“豪華車市場拓荒者”也正邁開變革的步伐，開啓在華發展的全新篇章。

　　“電動化、網聯化、智能化、共享化”，如今，在新一輪科技革命風起雲湧的當下，汽車“新四化”蔚然成風，成爲汽車産業轉型升級的突破口。奧迪這位“豪華車市場拓荒者”也正邁開變革的步伐，開啓在華發展的全新篇章。

　　除了電動化，數字化也是奧迪在中國市場再創“黃金十年”的重要驅動力之一。在全球汽車産業正在由傳統工業時代向數字化時代轉型的大背景下，奧迪的數字化轉型以“客戶爲中心”，通過産品到服務的全方位數字化升級，致力于成爲數字化轉型的行業先行者。

　　放眼電動化未來，奧迪已經率先“鳴槍開跑”。2021年年中，奧迪發布了“Vorsprung2030”全球戰略，制定了電動化轉型的明確規劃：2026年開始，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換爲純電動産品，並在2033年之前，逐步淘汰最後一批內燃機的生産。

　　在電動化轉型中，中國市場將發揮至關重要的作用。按計劃，奧迪將在中國市場采取電動+燃油雙線並舉的路線，以電動車爲主，繼續擴大在中國的新能源車型陣容。

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　　持續創領電動化市場，離不開技術創新以及對中國消費者的深刻洞察。在本土化研發方面，奧迪中國研發中心是除德國以外，唯一實現端對端開發的研發中心，擁有從車輛的設計到整車完成的全棧研發能力，並與大衆汽車集團實現強大的技術協同。同時，奧迪中國研發中心有超過90%的研發員工都是本土人才，以全面推動適用于本土國情的研發工作。同時，奧迪持續聆聽中國客戶的需求，每年通過“奧迪極客社”和上千名中國用戶進行溝通，搜集中國客戶的需求和反饋。

　　此外，奧迪App是奧迪用戶、粉絲的重要數字化觸點。奧迪App不僅集合了用戶選車、購車、用車、養車的全過程,更是一個集體驗、分享、互動于一體的一站式用戶社交與服務平台。

　　放眼電動化未來，奧迪已經率先“鳴槍開跑”。2021年年中，奧迪發布了“Vorsprung2030”全球戰略，制定了電動化轉型的明確規劃：2026年開始，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換爲純電動産品，並在2033年之前，逐步淘汰最後一批內燃機的生産。

　　除此之外，上汽奧迪上線了App，成立了“上奧彙”粉絲俱樂部，在此，用戶們不僅能夠了解品牌、産品和服務，還能分享各自生活中的有趣話題。上汽奧迪還向消費者提供用戶管家全景服務體系，融合了産品咨詢、營銷互動、試駕預約、售後預約、救援呼叫等衆多服務。

　　奧迪中國總裁溫澤嶽表示：“通過強化産品對客戶需求的滿足、爲中國客戶量身打造的科技功能和更具吸引力的體驗，我們希望加強奧迪品牌在中國市場的影響力。我們將持續加大對中國市場的投入，並讓奧迪品牌重回中國高端汽車市場第一的位置。”

　　此外，奧迪App是奧迪用戶、粉絲的重要數字化觸點。奧迪App不僅集合了用戶選車、購車、用車、養車的全過程,更是一個集體驗、分享、互動于一體的一站式用戶社交與服務平台。

　　奧迪中國總裁溫澤嶽表示：“通過強化産品對客戶需求的滿足、爲中國客戶量身打造的科技功能和更具吸引力的體驗，我們希望加強奧迪品牌在中國市場的影響力。我們將持續加大對中國市場的投入，並讓奧迪品牌重回中國高端汽車市場第一的位置。”

　　在電動化成爲行業新常態的同時，數字化與智能化也伴隨電動化趨勢高速發展。特別是在中國汽車市場，年輕消費者成爲主力軍，他們對于新産品、新技術的接受程度更高。同時，擁有一輛汽車、選擇一個汽車品牌不僅僅是對個人出行選擇、對汽車文化的體現，更是年輕人生活方式的個性表達。

　　從率先在華進行本土化生産，到專爲中國市場進行加長；從引入全球統一的銷售服務體系，到成爲一家攜手兩家本土合作夥伴的高端汽車品牌，創新一直是奧迪的“代名詞”。

　　在電動化成爲行業新常態的同時，數字化與智能化也伴隨電動化趨勢高速發展。特別是在中國汽車市場，年輕消費者成爲主力軍，他們對于新産品、新技術的接受程度更高。同時，擁有一輛汽車、選擇一個汽車品牌不僅僅是對個人出行選擇、對汽車文化的體現，更是年輕人生活方式的個性表達。

　　作爲奧迪在華的全新業務板塊，上汽奧迪從創始之初就采用創新的商業模式，新零售戰略打破線上線下壁壘。上汽奧迪的三種線下實體終端：“進取彙”、奧迪之城、奧迪都市店已經悉數落地亮相。無論是奧迪之城，還是奧迪都市店，都只承擔産品展示、體驗等服務功能，而用戶購車均需要通過官方APP，線上完成車輛配置選擇預訂，進行數字化合同的在線直簽，確保所有産品實行全國統一的售價。同時，線下渠道的功能除了産品展示體驗外，還被賦予了更多用戶運營的作用與意義。

　　綠色一直是汽車産業發展的時代底色。在節能減排成爲全社會發展大勢的今天，車企向電驅化賽道切換勢在必行。中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2021年，國內新能源汽車産銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均爲1.6倍。此外，新能源汽車市場占有率提升至13.4%，進一步說明新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場拉動。

　　到2022年，奧迪將布局包括Q4e-tron，Q5e-tron，e-tronGT在內的近10款電動化車型，其中5款車型國産，爲奧迪電動化轉型增添重要砝碼。作爲奧迪sphere系列概念車的最後一款，奧迪urbansphere概念車將于2022年北京車展全球首發。從2023年起，奧迪將在全球亮相首批PPE車型，並在中級、全尺寸車型細分市場繼續推進電動産品攻勢。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投産首款基于PPE（高端電動化平台）平台的電動化車型。