交通微循环是指利用干道网络以外的窄巷、小街以及便道等道，通过疏通微循环网络，可以达到对于干道网络分流的目的。在2017年全省重点建设项目安排中，“西宁市微循环”项目和格库铁、西成铁、西宁绕城环线、西宁机场三期扩建、曹家堡综合交通枢纽等项目一起，纳入我省51项综合交通项目中。

　　近年来，为缓解交通压力，西宁市相继在城区多条背街小巷实施了微循环，以提高背街小巷的通行率，分解主干道交通压力。同时，通过在支、背街小巷增加停车泊位，采取单停单行、单停双行等措施，有效利用微循环道资源。（西海都市报）

　　如今，家住大同街的陈海青老人去晨练再也不用绕道了，他说：“大同街堵了多年，现在终于通了，到中心广场再不用从礼让街、互助巷绕道西门了；从早市回来，也不用从北门坡绕进大同街了。每天直接从大同街的大坡下来就到了中心广场北广场，沿着河道就到中心广场了，晚饭后，还可以到中心广场北广场散步消食，很方便。”

　　如果你要从城东区打车去火车站，很多司机师傅会选择走七一东，拐个弯就能到火车站东边的桥上。原来的“”，如今四通八达了。站在德令哈与七一东交会的口，这里由过去的丁字口，变为十字口，七一东向北，已经和滨河南相连，直通火车站；向南直通八一；向东与滨河南东交会，直达湟中，向西则是建国。断头、拥堵段疏通了，交通毛细血管打通了，城市的主干道通畅了。支网作为城市主干道的微循环，不仅可以完善网结构、改善区域交通条件，而且对于提升区域投资具有十分重要的意义。

　　李先生所在小区位于大寺沟桥附近，出入要从铁桥下通过，由于小区西侧与建材市场相邻，低矮、狭窄的铁桥下经常是货车、汽车、行人挤在一起走，堵车是常有的事。自从安装了限高门、隔离柱后，很多货车分流到北山市场出入口，这里不堵了。

　　“原来，大寺沟桥堵塞在北区是出了名的，堵了，心里更堵，附近居见很大。自从我们安装了硬隔离设施后，有效缓解了大寺沟桥的堵塞问题，疏通了城市交通微循环的毛细血管。”西宁市城北区局局长刘国正说。

　　“到南大街的话，我们走兴海、大同街，比走昆仑快多了。”下午5点，出租车司机刘师傅征求乘客意见说，“大同街东向打通后，比走七一近，车辆少、车速也快。”这一得到乘客的肯定。正如刘师傅所说，大同街西头道一个多月前开通后，不仅缓解了主干道的交通压力，也为市民日常生活出行带来便捷。

　　记者在现场看到，大寺沟桥的南北两侧安装了限高门，在靠近家庄新村小区门口的地方安装了隔离柱，小轿车和行人依次通过，秩序井然。

　　。，“口的断头通了，出行方便了”“小街小巷两边乱停车的少了，走起来心情也舒畅了”这些都是我们身边幸福的感叹，这些满是幸福的感叹来自2017年全省安排的重点项目之一西宁城市交通微循环。