在試駕之前，筆者也在做足了功課，我們都知道極狐聚合了華爲、麥格納、戴姆勒、博世等世界頂級資源作爲合作夥伴，品牌光環不僅自帶高端屬性，實力段位也進行了極致彰顯。品牌logo是一只北極狐，靈巧敏捷是其特點，寓意該品牌旗下車型也具備了這樣的素質。他就是極狐推出的首款純電中型SUV，阿爾法T。阿爾法T作爲一款全地形性能純電SUV，擁有194Wh/kg 最高電池能量密度、低溫續航裏程及同級領先快充技術、H版車型百公裏加速4.6s等衆多硬核性能優勢。

　　提起四川省的南充市，對外地遊客來說，自然是聞名天下的阆中古城了。但對我們這些從南充走出來的“打工人”來說，南充真正讓人心動的還有它的美食：川北涼粉、張飛牛肉、保甯醋，南充米粉等。況且南充還是我的故鄉，更讓我對春節回鄉充滿期待。春節期間，有幸拿到一輛ARCFOX(極狐)阿爾法T，于是愉快踏上成都南充的返鄉之旅。雖然車不是我的，但開著車回家，在鄉親們看來，多少有一些“衣錦還鄉”的味道。雖然我的顔值不高，但極狐阿爾法T的顔值卻讓我開著它回老家倍有面子。

　　極狐阿爾法T內飾嚴格遵循麥格納全球豪華制造品質，在選材用料、制造工藝等方面，都是高水准的保障。3屏聯動很酷，20.3英寸超寬4k大屏，是導航和多媒體主要操控區。左側12.3英寸液晶儀表，中間下方10.1英寸多功能觸控屏。此外還具備8英寸HUD擡顯功能。

　　春運被譽爲人類曆史上規模最大的、周期性的人類大遷徙，在40天左右的時間有30多億人次的人口流動!!春運是一個成人禮，讓女孩變成男人，讓男人變成狼人，讓黃牛變成超人有道是，春運虐我千百遍，我待春運如初戀，因爲每年春節，回家是必須做的一件事情!作爲汽車媒體人，我參加過很多車企組織的試駕活動，但2月1日至7日，今年春節期間，極狐帶給我了一種不一樣的體驗，在爲期7天過年回家之旅的深度試駕中，極狐憑借驚豔的外觀，精准的操控和個性的性能深深吸引了我。

　　說到空間，極狐阿爾法T擁有著2915mm軸距，所以在空間方面，也就更加優秀。同時，值得肯定的是，它的後配坐墊高度和長度，都有著更加理想的表現。自然也就擁有著更高的舒適性，但有一點值得必須贊美一下，那就是它後排的中間座椅是平地板，所以，5人乘坐長途時也非常舒適。

　　在滬蓉高速上的駕駛是枯燥的，但把副駕放倒後，媳婦躺在上面，已成爲女王副駕了。孩子在後排專心地玩她的樂高玩具，她還不時喚醒智能語音系統，讓極狐爲我們播放一首莫文蔚的《這世界那麽多人》，而我更喜歡張學友的那首《她來聽我的演唱會》。

　　同時，極狐 阿爾法T它不僅擁有著653km的超長續航，而且作爲一款全地形性能SUV，在配置方面也是毫不含糊。不僅擁有360度全景影像、自動泊車、手機遙控泊車、陡坡緩降、上坡輔助等常用配置，甚至還配備了L2+級的自動駕駛輔助功能。所以，無論是在便捷性方面，還是在安全程度上，它都有著更優越的表現。

　　如此寬適的空間，在我回家的途中，可謂發揮了巨大的作用。我給父母買的年貨，給七大姑八大姨買的旺旺大禮包、六個核桃和伊利牛奶禮盒，使勁往裏塞也綽綽有余。

　　人機交互方面，極狐阿爾法T支持手勢識別，聲紋識別，語音識別和人臉識別等多種交互方式。中控的20.3英寸中控屏支持分屏顯示，兼顧主副駕需求，可以靈活切換。駕駛輔助系統是極狐阿爾法T另一大亮點，它支持阿爾法pilot智慧駕駛系統，可實現自動跟車，車道保持，換道避險等功能。此外還具備自動駐車和自動泊車功能。

　　此次春節返鄉試駕歸來，在我看來，無論面子還是裏子，極狐阿爾法T都給了我極大的滿足感。並且，它與同級別車型相比，在動力、內飾質感、空間表現等方面，更讓人覺得這台車，真的是爲中國家庭打造的不二之選。此次試駕極狐阿爾法T，首先我進入車內第一感受就是科技感很強，而且用料上都是高端軟質材料包裹，這都是不用擔心的，整車的性能方面可以說是無比暢快的加速感，而且經過顛簸路段時候，它的出色調校功底就顯示出來，不得不說這款車開起來真有燃油車的底盤質感，讓人驚豔，其市場表現值得期待。

　　首先他的設計者也很有來頭，由前大衆集團首席設計師沃爾特德席爾瓦主導開發，我們熟悉的奧迪R8、奧迪A5、 大衆CC等車型都是他的代表作，這些車型都是怎一個美字了得，極狐采用無邊框設計理念，以極簡設計風格呈現出科技、時尚和高級感。車頭中央放射出4條線，形成了X形前臉。矩陣式LED大燈，自適應遠近光燈。當在村口停下來給親戚買伴手禮的時候，小賣部的老板說，這車看起來好有氣勢。當得知這是極狐品牌的主打車型時，老板感歎地說，想不到現在自主新能源SUV已經做得越來越好了。

　　此外，它還搭載了國內唯一純電自適應全地形四驅系統，具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式，在不同路況下可充分發揮車輛的最優性能，提升車輛在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脫困的能力。

　　此外，坐進車內你會發現阿爾法T采用的是與奔馳産品相同的懷擋設計，同時前排中央扶手采用了時下流行的懸浮式設計，但前排杯架卻設計在了前排懸浮觸控屏下方，而杯架上方又是大多數女性用戶可能用來放包等中小型物件的地方，杯架的存在顯得毫無意義。

　　車側造型好似轎跑式SUV，采用雙拼色車身，懸浮式車頂，隱藏式車門把手，營造了跨界SUV的感覺。20英寸戰斧式輪毂，全包覆底護板，多功能外後視鏡。整車風阻系數0.27。車身結構采用上鋼下鋁，兼顧安全和輕量化。車側視覺效果，對于年輕女性消費者來說，吸引力很強。尾部，立體懸浮後擾流板，後雨刷隱藏在尾翼裏。象征北極天際線的貫穿式組合尾燈，營造了很強科技和未來感。

　　對于能開這個詞，我只是爲了和前面的標題押韻，其實更准確的定義應該是好開。因爲是台車只要沒有出故障，都能開。但好開卻考驗的是産品力的綜合實力，這方面，極狐阿爾法T交出了滿意的答卷。筆者試駕的這輛極狐阿爾法T 653s+，電機最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛米，續航裏程到653公裏。此外，H版車型采用2個電機，總功率達到320千瓦，配備了93.6度的大電池，百公裏加速4.6秒，讓整車加速感和續航都能取得不錯成績。此外，快充35分鍾，將車從30%充到80%。

　　在加速性能方面，同樣是8秒左右，由于是電機驅動，響應更加積極。而它的底盤和懸架系統，則是由位于鎮江有著東方格拉茨”之稱，同時也是麥格納唯一的海外工廠藍谷麥格納調教。顧名思義，也就意味著，它使用了和寶馬X5以及奔馳大G等豪華高端SUV同樣的資源。所以，在底盤方面的表現，完全屬于是德系的風格，那種質感和韌勁，會給人非常強的底氣和信心。數據是枯燥的，但通過我此行行駛滬蓉高速、成巴高速、G318國道以及回家鄉的村道體驗下來發現，它的輸出功率非常不錯，動力輸出可圈可點。

　　如此寬適的空間，在我回家的途中，可謂發揮了巨大的作用。我給父母買的年貨，給七大姑八大姨買的旺旺大禮包、六個核桃和伊利牛奶禮盒，使勁往裏塞也綽綽有余。