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　　前面已经以及，只看输出的话，是不能比较两种发动机的优劣的，带L的发动机排量大一点性能依然潇洒。但是涡轮也不是白白安装的，有了涡轮，发动机就能迅速达到极高的转速，提速效果要比带L的发动机好很多，这一点在跑高速时很明显就能感到，那种美妙的推背感就好比排队时被后面的老汉推了一下似的，灵感猝不及防，好生刺激。

　　汽车行业也逐渐往细分话的方向发展，要大空间有SUV，要宽敞的视野有全景天窗，对于一些不缺乏实践练车的车主而言，一台有自动驾驶辅助系统的车子也是很好的选择。尽管选择多种多样，车主买车第一看的还是性能，目前车市常见的私家车发动机无非是带T的以及带L的这两种，彼此之间的差距有多大呢？

　　因此可以说带T的发动机性能是好一点，不过很多人也常有个错误的见解，就是带T的发动机就比带L的好，其实不然，带L的发动机稳定性更好，开很久都不用大修养，而且跑高速它的确逊色一点，但是若是路况复杂，它的体验还是比带T的发动机更好，不少车主也是跑完一趟西藏才明白，不过这时无疑已经知道晚了。不过为啥在这些复杂路况上带T的发动机反而体验不好呢？

　　主要还是它的性能太好了，在高原或者山路较多的地方，提速效果太快反而危险，而且带T的发动机构造精密，故障的频次更好，半路熄火也很麻烦，反而不如一台稳扎稳打的带L的私家车省心安全。整体来说，两者也是各有所长，正因为谁都没法取代谁，车市上也是两种车子个占半壁江山，比较注重省油、稳定，带L的车子是好选择，喜欢操作可以买一台带T的车子。这样选是不会错的。

　　先来说带L的发动机，这个在日系车上比较常见的一点，也就是普通的自然吸气发动机，它的结构比较简单，成本很低，性能方面就见仁见智，只说输出的话，排量大一点，输出指定不弱，不过同排量的情况下，相对于带T的发动机的确是比较逊色。而带T的发动机，也就是涡轮发动机，涡轮运转可以瞬间提升发动机进气量，转速以及输出会迅速提升。