在增量新能源市场替换方面，戴震认为要通过算法为新能源汽车提供更多的服务，如实现自动驾驶停靠和自动结算，实时查询充电桩位置等，可提高充电桩使用率。对此，能链旗下快电已连接70万根充电桩，覆盖全国90%公共充电桩，每年累计充电量高达10亿度，助力碳减排高达210万吨。

在碳中和领域，能链能做的有很多，这或许也是其受到资本青睐的原因之一。3月24日，中金碳路中国——碳中和2060论坛上，能链NewLink创始人戴震就与现场嘉宾分享了能链以数字化手段助力碳中和的创新与实践。

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3月22日，能链对外宣布完成新一轮2亿美元战略融资，综合今年年初招银国际领投的1亿美元融资，能链本次战略轮系列融资累计金额达3亿美元，成为数字碳中和领域融资金额最大、速度最快的公司。

　　 能源行业中，能链成立不足五年，却已获得数轮融资，备受行业的广泛关注。能链之所以能够受到资本市场追捧，其根本原因在于能链依托自身多年来的丰富经验，同时抓住数字化红利，从而加速推进能源行业革命。

截至目前，能链已搭建了一系列能源数字化平台，覆盖油、电、氢、气多能源品类，旗下拥有团油、能链综合能源港、快电、能链云、能链直供、能链智电六大产品，打通上中下游产业链，推动能源行业发展。

中金碳中和2060论坛现场

戴震表示，国内要实现2060年碳中和目标，管控好交通领域的碳排放至关重要。基于此，能链提出了一减一替双轮驱动的方案，即增量新能源替换、存量石化能源减排。其中在存量石化能源减排方面，戴震认为，一是降低单车油耗，二是降低燃油车总量。如今，能链已为司机朋友搭建能源数字化网络，将原本各自分散的加油站和用户集结在一起，降低用户的出行成本。数据显示，能链旗下的团油加油app，一年可减少碳排放29.3万吨，相当于6322万棵阔叶树一天的二氧化碳吸收量，可帮司机减少空驶里程10.6亿公里。

据了解，自2016年成立以来，能链通过搭建快电和团油两大数字化平台，迅速汇聚了大量终端用户，为他们提供便捷优惠的能源服务，同时拓展了上游能源企业的销售渠道，助力中国能源产业升级，为实现国家碳达峰、碳中和的目标贡献力量。