6月14日，智己汽车发布“五维智能体验”，从智能驾驶、场景智能化水平、社交能力、持续进化能力、多元共创五大维度定义了“智能时代，汽车该有的样子”。目前，智己汽车已经跻身全球智能驾驶“第一梯队”。

　　智己汽车还将聚焦用户感知度高的领域，积极探索智能方向盘、屏幕等智能硬件升级的可能，让汽车不断成长。“我们希望能够持续提升智能汽车的能力，打破行业天花板。”

　　继打破电动汽车漂移距离最长的世界纪录，攀顶“电动驾控新王者”后，仅仅过了两个月，“新世界驾控旗舰”智己L7又一次推开新时代的大门——

　　“左侧道路的车探出头，想要超过我们，智己L7迅速顶上，对方怂了。这个防加塞能力绝对可以。”在城市道路的实测中，相较于其他品牌的智能驾驶汽车，智己L7更加激进，而这种“激进”更符合人类驾驶者的习惯。

　　“更像人”的驾驶体验背后，智己汽车拥有日产量达400万的真实道路场景数据，这将帮助智己IM AD能像人类一样快速成长。

　　行驶在道路上，大车场景通常是智能驾驶的一大难点。数据显示，目前与大车相关的智能驾驶事故发生率已超过60%。“因为形状不规则可能被检测为多个分散物体，影响路线判断，危险性较高。”行业人士说。

　　L7)将于6月18日开启全国用户交付。同时，借助智己IM AD的可持续进化能力，预计从今年第三季度起，智己L7将逐步向用户推送更多智能驾驶辅助体验。

　　“目前，智己IM AD已积累超过一亿量级的大车数据，其中有2500万异型大车包括全中国典型异型车场景。”刘涛说，得益于数据飞轮指数级的进化速度，智己汽车仅用3周时间，就快速开发出行驶大车的压线倍于人类安全的系统能力。

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　　未来，通过下载一个数据包，智己汽车就能升级，甚至彻底变化为另外一辆车。”刘涛说，包括整车底盘状态、动力体验、制动脚感、内饰氛围等所有核心体验元素都能随之改变。

　　从放松双手、双脚一直到放下用户焦虑的心。”刘涛说，打造“更像人”的智能驾驶，目的就是在技术和法规的框架内，最大限度缓解驾驶员在驾驶上的精力消耗。

　　智己汽车联席CEO刘涛表示，通过全流程数据驱动，智己汽车IM AD（智驾系统) 借助人工智能超级算法，形成了“更像人”的智能驾驶体验。

　　“侧方有一辆大车要加塞，它识别到了，这次没有一味采取防加塞动作，而是避让了一下。”日前，智己L7在媒体试驾中的表现可圈可点，获得了不少专业人士的认可，尤其是“大车智慧躲闪”这个小功能，系统会轻微地打一个小方向，做出避让调整。“这一点非常贴心，也更符合日常驾驶操作习惯。”一位试驾媒体点评说。