每一个城市在选择自己的发展方向时，都有着地理、政治、经济、社会等多方面的复杂考虑，但当那么多优秀的城市集体选择东进时，就不得不说，东进已成为全球城市的集体偏好。

　　到北宋年间，朝廷就在这里设立了粤海关。到乾隆年间，清廷取消了江浙闽三地海关，只留下粤海关，史称“一口通商”，广州从此走上巅峰。

　　也就是说，这个片区可是广州作为千年商都的象征，也是整个珠江三角洲飞黄腾达的起点。如果没有它开启的海上贸易史，很可能就没有今天繁荣的粤港澳大湾区。

　　最近，包括东莞、珠海等多个城市下调了二手房交易个税，多个城市发布“限跌令”，新房价格不允许超过备案价的80%，哈尔滨甚至给购房者发放购房补贴。

　　此外，中交港湾大厦、安堡商务中心、外运大楼等航运服务业集聚园区已投入使用，中外运华南公司等航运龙头企业，以及广州电子口岸、信天翁科技等特色企业茁壮成长......一座数字化临港大城已经肉眼可见。

　　滨江系园林出自滨江集团之手，主打沉浸式主题园林，追求实用与美学的和谐统一，因此深受豪宅人群喜爱。

　　9月27日，央行发布了“货币政策委员会2021年第三季度例会”的新闻通稿，明确提出：维护房地产市场的健康发展，维护住房消费者的合法权益。

　　为此，项目专门配建了9班幼儿园、24班小学，也在红线范围内，接送方便之余，还能让孩子耳濡目染校园书香，一举两得。

　　更让人期待的是，它处于5号线东延段（建设中，预计2023年开通）庙头路站上盖，其中有2个地铁口就在项目红线范围内，轻松直达鱼珠、金融城、珠江新城三大核心商务区。

　　9月22日，经济日报发文《楼市调控应注意满足刚需》，明确指出调控政策应更加优化，不断满足刚需群体的购房需求。

　　这说明什么？调控永远是动态的，因时、因势而变：太热了就降降温，太冷了就要加加热，楼市会在一个稳定、可控的区间内保持箱体运动。

　　2020年1月，广东省政府以“粤大湾区2020年1号文”的形式正式印发《广州人工智能与数字经济试验区建设总体方案》，试验区包含黄埔临港片区、金融城、琶洲、大学城四大板块。

　　所以，抱着“抄底”的心态去买房，注定是扑空。相反，眼下调控正在割开发商和投资客的肉，正是刚需捡漏的好时机。

　　，上世纪90年代开始，随着朝阳CBD崛起，城市中心往东偏移，现在新市政府也搬到了东部的通州。

　　临港片区内，高达250米的广州国际港航中心直入天际，保利鱼珠港一大片写字楼已经封顶，中远海运大厦、港湾都荟即将投入使用，南方智媒大厦、广报云汇大厦等相继建成……

　　回顾广州40年造城史，从环市东到天河北，从珠江新城到金融城，从金融城到黄埔临港，每一次东进，又怎能少得了越秀地产的名字？

　　更奇妙的是，它的繁华绵延千年，几乎从未间断，至今仍灼灼生辉。在世界城市发展史上，像这样发迹极早且永不衰落的枢纽之地，极少。

　　项目背靠约5000亩的龙头山森林公园，被珠江水岸线、南海神庙、黄埔公园、丹水坑风景区等自然人文资源环绕。

　　通过以下这张长图，我们可以欣赏到整个黄埔临港经济区的绝美天际线以及成熟配套，请将手机横屏欣赏↓

　　下面这张图是我们勾勒的广州东进趋势图，不难看出，“东进”并非简单的单线推进，而是多区域、多线程、多维度推进，你能感觉到这座城市的每一个部位、每一个毛孔都在向东。

　　南区在13栋低密小洋楼间穿插特色花园，每排住宅间保留2.5-3米的地势高差，层层递进，给人曲径通幽、登山如林之感。

　　项目利用山林坡地的原生地貌，将社区抬高约3米，部分居住区与外界的最高差达到了8米左右，然后通过景石、流水，打造山水相融、一步一景的山地式立体景观。

　　数据显示，2016年-2020年，黄埔港新增注册资金500万元以上企业1500余家，总注册资金超186亿元。

　　比起普通的地铁盘，TOD项目等于是把地铁站搬进了自家车库，相当于把昂贵的公共资源给“私有化”了。

　　如果你爱逛街，旁边就是时代的商业，5公里范围内可到达华润万象系商业（在建中）、华润万家、万科里、领好广场等优质商业，全广州唯二的宜家家居、山姆会员店也都在这个区域。

　　如此不惜手笔的园林铺下去，造就了这个容积率仅2.44的低密社区，放眼整个老黄埔，也难寻二家。南区小洋楼密度更是低至1.5，堪比墅区。

　　于是，中国的丝绸、瓷器与茶叶从这里走向世界，西方的工业品也通过这里进入中国，这里自古以来就是蜚声国际的商贸枢纽。

　　上海，原市中心一直在浦西，上世纪90年代开始，随着浦东大开发，城市东进，陆家嘴取代外滩成为上海的新象征，现在连临港新区都已上升为国家战略。

　　2017年，黄埔临港经济区横空出世，与广州国际金融城共同组成广州第二CBD，并珠江新城、琶洲组成一个“黄金三角”，代表着广州最显赫的地段之一。

　　2021年9月，《黄埔临港经济区“十四五”发展规划（2021-2025年）》发布，为黄埔临港经济区量身定制了一个新定位：全球智慧创新港城。

　　在远期规划中，将搬迁黄埔区全部港口码头，以疏解港口道路压力，岸线由港口、码头、工业逐步转为生活岸线，从本质上改变黄埔城市面貌。

　　而且，为了提升业主归家的体验感，项目专门把两个主入口汇入旁边的规划路，最近离地铁口仅约80米。而且，车库出入口全部设在小区外围，与步行归家动线完全隔开。

　　广州，原市中心一直在越秀荔湾，上世纪90年代开始，随着天河新区的开发，城市中心大踏步东进，从环市东到珠江新城，再到金融城、琶洲、黄埔临港，一路向东，永不停歇。

　　2011年，广州市规委会会议通过的《广州市黄埔中心区城市设计及控制性详细规划》提出，要在黄埔区中心区打造辐射华南地区的航运服务中心和专业性临港商务中心。

　　此前我们写过一篇文章《统计了过去4年的地铁客流变化，感叹广州的“东升西落”》，文章从地铁客流变化的角度，观测出广州东西部格局的深刻变迁。

　　为了得到更多的阳光和清风，项目采用蝶形楼梯布局、南北对流板楼设计，约95%都为南向，户型的均衡性非常好。

　　伦敦，欧洲第一大城市，沿着泰晤士河，一路向东，从切尔西到金融城，再到金丝雀码头，东进之势，势如破竹。

　　项目是黄埔临港经济区内唯一的地铁5号线上盖TOD新盘，而且拥有双地铁：南海神庙站、庙头路站。

　　作为中心城区仅剩的南向滨江区域、广州东进的集大成者，黄埔临港经济区必定是穿越牛熊周期的核心资产。

　　每栋04单元88㎡北向，是少见的飞机户型，三个房间各自分区，互不干扰，入户处即有玄关，全景飘窗令房屋可270度采光，是市面上极为罕见的舒适户型。

　　其中，北区打造了约1万方中央大园林，以经典园林为蓝本，在6栋洋楼间，打造出山势抬高的大泳池、儿童乐园、无风雨主题式架空层等配套。