在递交的招股说明书里，有一个鲜被关注的细节：“2018年1月1日至2021年3月31日，滴滴为平台司机创造收入共计6000亿元。而在2020年和2021年第一季度的平台收入中，有93.4%来自中国。”也就是说，在国内通过参与滴滴网约车业务获得不同程度收入的滴滴司机，超1400万名。据此来看，这正应了当初滴滴对自身的定位：来源于“草根”，服务于“草根”。返回搜狐，查看更多

　　一方面，鉴于资本的逐利性，上市后滴滴定然需要不断用亮眼业绩对投资人有所交代。延伸来看，这意味着滴滴将会加大对用户和司机的奖励，以此拉动公司业绩的增长。这也是为何，滴滴会推出补贴活动——“拼车早高峰0佣金”的原因：从6月14日起，滴滴在太原、南京、烟台、绍兴等地，试行工作日“早高峰拼成0佣金”计划，并陆续将计划覆盖全国范围。而该计划最终所有的拼成订单费用，将全额支付给司机。可以预见，短期内不仅滴滴用户会享受到更多打车优惠，滴滴司机也将迎来收入提升的一个小高峰。

　　不过早在今年5月，滴滴就已对费用抽成问题作了公开说明。其中的内容透露，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。按这个数据进行换算，基本可以确定滴滴与司机之间的二八分账规则。而在6月15日，滴滴再发公开信，进一步就费用抽成和其他问题作出了解答，如“多人拼单的收费问题”、“拼单抽成比例不一致的问题”等。

　　招股说明书显示，截至2021年一季度，滴滴已拥有4.93亿注册用户、1500万名司机和4100万次日成交量。此次上市后，可以预见滴滴的下一步发展势必会加速。而平台里的4.93亿注册用户和1500万名司机，也将因上市受到不同程度的影响。

　　当然，关于此前争议极大的费用抽成问题，也将在滴滴上市后进一步明确。因为届时滴滴必须定期、真实地披露公司各项基础经营数据，包括平台收入、订单抽成、司机整体收入等，以确保外界能准确了解公司的经营情况。

　　另一方面，由于上市后会受到相关部门和投资人等第三方角色更多、更严格的监管，且在进行公司重大战略调整或运营决策制定前，需要提前报备并通过审核后才能落地实施，因此滴滴平台的规则势必不会随意作更改，用户与司机也能长期维持一个稳定的使用体验和使用习惯。

　　值得注意的是，在6月15日的公开信中，滴滴披露了2020年对司机的“补偿”情况：2020年滴滴“补偿”支出逾5亿元，其中“空驶补偿”2.37亿元，“垫付乘客未费用”2.79亿元。