今年第一季度，红旗销量同比增长180%，飞速增长的背后，离不开E-HS9等高端车型的拉动。综合来看，红旗E-HS9的驾驶感受和配置绝对符合50万+级豪华SUV的标准，甚至不输百万级别的豪车。虽然目前自主品牌中也只有红旗算的上豪华品牌，但我们有理由相信，中国豪华品牌也会在红旗的带动下，如雨后春笋般不断涌现，成为一道亮丽的风景，让我们拥有更多的文化自信。

　　全液晶仪表就不用多说了，里面的显示信息极为丰富，有意思的是左侧日期被单独显示出来，用“末候”、“辛丑年”等极具中式特色的词汇表述。

　　座椅方面，新车红旗E-HS9 提供前排18向电动调节座椅，第二排带有航空座椅，支持通用、加热、按摩、半躺功能，前后排按摩功能分为3中模式和3挡力度可调，舒适且奢华。作为一款70万的车型，E-HS9也配有电吸门和流媒体后视镜等高级配置，特别是流媒体后视镜，不仅显示清晰而且延迟较小，体验感极佳。

　　红旗E-HS9全系标配了L2+级辅助驾驶，标配360度全景影像、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动等便捷功能。作为一款电动车，红旗E-HS9还带主动闭合式进气格栅和电池预加热功能。

　　而在空调触控面板中，则是集成了空调和座椅的功能，一些例如后备箱开启键和自动泊车按键也被放置在内，操作起来十分方便。

　　中国市场和自主品牌日渐成熟，红旗品牌从曾经的官车已然延伸至民用市场，并且取得了难以置信的好成绩。去年红旗销量翻番，达到20万辆，并且95%的销量来源于私人市场，今年更是提出40万辆的“小目标”，可见红旗的转变立竿见影。作为豪华品牌，需要更高定位的车型拉高品牌的整体调性，拉动销量，所以红旗孕育出H9和E-HS9这样的高端旗舰车型。

　　顶配的红旗E-HS9几乎把能装上的配置都装上了，车内采用了大面积的真皮和木纹材质，皮质触感细腻，木制用料高档。前文中也提到E-HS9采用了空气悬架，并且拥有运动、越野等四种驾驶模式，每种模式悬架高度和调教均不相同。

　　中控屏幕的内容令人惊讶，逻辑没有问题，只是里面的功能十分繁多，并且每一项功能都会分为多种细致的小功能，相信第一次接触这台车的人会有些始料未及，忍不住一个一个试。

　　而在小排量时代，花费巨资造6缸或是8缸发动机显然不是明智之举。中国市场位于电动化推进的前列，三电技术成本较低，一台尺寸大、重量也大的SUV利用电来驱动，再合适不过，动力强且能源清洁。

　　在E-HS9推出前，中国市场还未有一款真正意义上自主研发的全尺寸SUV，这片空白的市场也正是红旗所看重的。

　　事实上，红旗E-HS9驾控潜力是十分突出的，细看551马力、750牛·米的数据十分爆炸，但红旗E-HS9的调教更多偏向于稳重。就像豪华车和跑车都喜欢用V8，而8缸对于豪华车意义在于凸显浑厚，跑车则在于动力。无论是油门还是刹车，红旗E-HS9都有迹可循，非常容易上手。油门和刹车的行程不算太长，随踩随有，并且线性。相比霸气的外观和豪华的内饰，这台车开起来的感觉像是隐藏的彩蛋，等待懂它的人细细品味。

　　经过走访以及查阅网上的相关信息，笔者发现红旗E-HS9的车主普遍已经实现财务自由，而且家中不只有一台豪车，也都在百万以上。选择购买红旗E-HS9的原因，大多是看重红旗品牌，有着比较强烈的民族自豪感，而且认为开这台车出门代步更能代表自己事业上的成功。

　　副驾驶娱乐屏幕则是集成了音乐、电台、在线视频等功能，让坐在副驾的人不再无聊，不需要扭头观看中控屏幕，既轻松，又多了很多乐趣。

　　虽然红旗E-HS9主打中式豪华，但是内饰部分却是极具未来感。翻阅网上的评论，很多人都关心这台车有几块屏幕，都有什么样的作用。

　　笔者拿到的是红旗E-HS9 2021款旗·领 四座版也就是顶配的车型，采用了8块屏幕。我们所能见到的是，中控采用了3+1+1屏幕的设计，即仪表屏幕、中控屏幕、空调触摸面板、副驾驶娱乐屏幕、HUD抬头显示系统。

　　红旗品牌在国人心中一直有着崇高地位，红旗的检阅车相信很多人都能凭着记忆画个八九不离十。红旗L系高高在上，售价高达几百万，也不是一般人可以触及的领域。不过在H9和E-HS9推出后，红旗形成了“双9”战略，杀入50万豪华车市场，让红旗的高端车型进入寻常百姓家。

　　作为一台4座的大型SUV，红旗E-HS9也为后排“老板们”提供了三块大屏，包括了两块娱乐屏幕，内置内容与副驾驶娱乐屏幕相近，另外的一块为功能触控面板，也与前排功能面板类似，可以进行一些座椅调节和空调调节功能。

　　其实不然！红旗E-HS9的确颠覆了一些大SUV固有的笨重感。由于这是一款电动车，电池位于车辆底部，整体重心相对靠下。在运动模式下，这台带有空气悬架的E-HS9几乎调整到最低的姿态，在变道后车尾也没有多余的动作，显得沉稳并且顺畅。此外，红旗E-HS9也没有传统电动车转向虚位大的特征，运动模式偏沉注重操控，舒适模式和全路面模式会稍微轻一些。舒适模式中底盘质感简直不要太好！底盘对路面过滤的非常干净，这种表现在售价100万以内的车型几乎找不到第二个。

　　特别是红旗E-HS9，在谍照发布的时，很多人对这款车充满期待，把它誉为“中国的库里南”。红旗E-HS9推出后创造了多个第一：自主品牌第一款全尺寸纯电SUV，红旗第一款售价超70万的量产车型，第一款拥有8块屏幕的量产车型......为了满足大家的好奇心，水滴汽车选取了5条网上关注度比较高的评论进行解答，对这款全尺寸纯电SUV来一次“刨根问底”。

　　在讨论这台红旗E-HS9好不好开之前，先要知道几个数字，这台车的整备质量为2.64吨，车长为5209mm、车宽2010mm、轴距3110mm，听这几个数字，恐怕会惯性地认为这不是一台好开的车。

　　无论是在试驾、充电还是拍摄过程中，这台红旗E-HS9回头率几乎可以说是200%。不少路人刻意过来询问，在得知这台车的一些详细情况后，都不由得感叹自主品牌可以做到这种程度，由衷赞叹。不过可以看到的是，这款红旗E-HS9并不算低调，双色车身，外观霸气十足，前脸不怒自威，辨识度确实非常之高，甚至高出了一些超跑和劳斯莱斯。