美团单车数据也显示，5月5日当天，北京地区6点至7点的骑行量同比上周增长21.9%；7点至9点骑行量同比前一周略有下降，下降了约7%；10点至11点骑行量同比增长约16.7%。其中，新村街道、卢沟桥街道、八里庄街道、花园路街道、紫竹院街道为骑行热点街道的前五。

　　住在北京回龙观的张晓两个月前开始了骑车通勤。居家办公之前，他每个工作日早上8点半出发，沿着自行车专用道骑行半小时，前往软件园。“起初是因为不想挤地铁，所以考虑了自行车和电动车两种方式。买自行车的话，周末也可以出去骑行，加上了解到有这条自行车专用道，所以就买了一辆公路车。”除了通勤之外，他还加入了几个骑行群，目前参加过两次群内组织的骑行活动。“第一次参加的时候，我们早上8点半出发，下午2点左右回来，往返共80多公里。”

　　淘宝相关负责人表示，自行车消费人群的60%以上是30岁至49岁人群，高购买力人群支撑起半数以上的成交；男性用户居多，占六成以上；4月份数据显示，二三线城市涨幅较高。

　　张晓感觉到，自行车陪伴了他成长历程中的大部分，只是骑车的用途、车的种类在发生变化。“我小时候就喜欢骑自行车；上中学的时候，每天骑山地车上学；现在又因为各种原因，骑公路车通勤，周末也会用它来进行骑行运动。”

　　丁道师表示，近两年国内各城市自行车专用道、慢行系统道路的修建，在自行车的“回潮”中扮演了重要角色，“促进了自行车相关产业和自行车消费场景的发展”。据了解，在北京，回龙观至上地自行车专用道已完成西延，正在进行东延、南展等工程。根据《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》，北京还将建设步行自行车友好城市，规划建设“城市风轮”通惠河沿线自行车专用路，全市建设滨水慢行系统约400公里等。

　　许女士则是自己建立了一个骑行群，供骑行爱好者们互相约骑，同时交流骑行相关经验。许女士将建群的消息发布在社交平台上，仅一周就有150余名成员加入。日前，她和其他7位群成员完成了一次骑行，从西城区的首都博物馆骑到平谷区的金海湖，共骑了6个小时左右。

　　世界资源研究所中国可持续城市部门主任刘岱宗也表示，国内并不缺乏产能，断货主要是流转过程中的问题，比如运输、员工无法到岗等；加上共享自行车的供应充足，目前不会出现很大的短缺问题。“更何况中国还有大量的自行车出口。”他补充道。

　　近日，北京大量市民选择骑单车出行。北青报记者观察到，疫情防控常态化背景下，自行车成为不少人出行的重要工具。青桔、哈啰、美团单车平台数据显示，近期北京市骑行量上涨明显，尤其“五一”后朝阳区早高峰骑行量日增幅最高达69.2%。此外，自行车消费也在增长，北青报记者从淘宝相关负责人处获悉，“5·20”大促期间，淘宝自行车销量增长一度超过50%。