“这次集中修施工时间紧、任务重、参加人员机具多，特别是疫情防控工作压力大。”中国铁路太原局集团有限公司施工办副主任刘恩介绍说。集中修施工是首创于大秦铁路的一种设施设备维修模式，在同一时间集中各方人力物力对全线进行立体式全方位养护维修，极大提升了施工效率和质量。“这次施工天数由往常的25天压缩至20天，施工项目日均增加36.9项，参加人数也达到2万多人，创下了近年来最高纪录。”

　　大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业，是我国重要的能源运输通道。

　　作为能源保供稳价的重要通道，大秦铁路集中修施工期间紧盯日运量100万吨目标，以分钟为单位精确组织运输，共拟写4320条施工调度命令，合理安排列车运行，较原施工计划多挤出施工时间59490分钟，平均每项施工时间达到198.6分钟。每天施工结束后，为尽快恢复运输秩序，调度人员合理安排列车停放区段，大秦铁路湖东站至茶坞站间，27个停车标实际利用率达到80%。据统计，5月1日至20日，大秦铁路每天煤炭运量始终在100万吨以上，对口供应的秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤保持在1900万吨以上。

　　央广网太原5月26日消息（记者 任重） 记者从中国铁路太原局集团公司获悉，随着为期20天的大秦铁路集中修施工结束，全长653公里的大秦铁路上，在沿线万吨重载列车也同时启轮恢复运行，而线路设备状态亦全面提升，运能运力得到充分释放，日运量将升至130万吨。

　　据悉，为实现施工集约高效，太原局集团公司在茶坞、大同设立了区域集中修协调指挥部，组织调度、运输与工务等施工部门单位共同制定计划、及时解决结合部问题，让施工与运输组织衔接更加科学紧密，实现施工计划精准兑现，最高兑现率达到99.7%。施工期间，累计成段更换钢轨203.8公里，成段更换轨枕23708根，成组更换道岔、线路捣固、线路打磨等项目均高标准完成，供电、电务、通信设备全面升级，使冬春两季因保供电煤而长期高位运行的线路设备迅速恢复性能状态。

　　据太原局集团公司调度所值班主任张启介绍，大秦铁路的日运量将很快恢复至130万吨以上，全力满足全国26个省、市、自治区生产生活用煤需要。