价格40万左右、定位高端豪华智能品牌、背靠传统主机厂+科技企业、即将在2022年交付…看到以上关键词，你首先想到谁？

　　虽然在这个时间节点着重提到自动驾驶多少有点顶风作案的意味，但智己汽车也给出了自己的立场：今天主流的自动驾驶，本质上还属于辅助驾驶，但让消费者在上下班的路途中更加舒适一点，是它们的目标所在。

　　对于这个问题，智己汽车给出了很多答案，包括全球前三的超低风阻，当前智己L7风阻系数只有0.21，水平全球前三；领先的三电技术，续航700km+，百公里加速3.9s…

　　汽车市场琳琅满目，想要消费者记得你，首先你得有个爆点让他们印象深刻，当下的那几个销量大户，每个都有鲜明的定位：蔚来，车界海底捞；小鹏，智能；理想，奶爸专用。

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　　坦白讲，这种创新以及实打实的落到消费者头上的好处，相比其他响亮的口号，的确是让人印象更加深刻。

　　「提供数据」不仅能让用户体验到参与感，还能有实打实的权益，随着行驶里程的增加，不断积累行驶数据，用户可获得相应的原石，而累计的这些原石，天使轮用户可用于升级下一代激光雷达或者三年后更换下一代大容量电池。

　　再比如各个供应链上，智己汽车在全国范围内已经接触了多个电池、芯片企业，更加未来的一些电池技术、高电压平台的技术等，以及国内算力提供商、芯片平台，也都在进行非常开放式的沟通。

　　智己汽车官方的说法是：在智能驾驶方面，我们是以数据驱动的算法优势，以实现四大核心价值的差异化。

　　另一方面，阿里以及张江的加入注定了智己汽车这个品牌必须脱离低端，因为强强联手的原因，从来都是只为了打造出一个更强的产品，而非是为了满足最基本的通勤需求。

　　即便是豪华智能电动汽车细分领域，也是有搅局者的，比如蔚来，更具体一点蔚来即将在2022年交付的ET7，差不多的价位，同样的豪华电动、智能化水平也不低，智己汽车想要走出自己的一条路，就得有差异化竞争的点。

　　在更深层次的战略布局上，能明显感受到智己汽车走的是一个合作共赢的路线，一方面依托上汽集团的技术积淀，另一方面对于外来的“补强”也不排斥。

　　首先智己汽车成立之初，上汽集团就对它有了一个清晰的定位——高端新物种，它不仅是一个新品牌，同时还承担起上汽集团向上的愿景。

　　智己汽车的回答很有诚意：一方面，成渝市场豪车渗透率稳步提升，近年已经超过12%，另一方，重庆成都均未限牌，但新能源销量已经是位于全国前列，这充分说明了需求。

　　相比某国外某友商白嫖的做法，智己汽车明显更上道，更懂得什么是用户思维，简单来讲，你（用户）给我提供数据，我（智己汽车）给你好处。

　　所以智己汽车对于Momenta的评价，是称它为合作伙伴而并非是供应商，Momenta强的是数据算法、而主机厂强的是底层控制，只有双方深度融合之后，才能打造出一套优秀的自动驾驶系统。

　　目前整个自动驾驶行为可以分为三个步骤，分别是感知、决策、执行，而这三个技术模块，智己汽车都逐步实现了全流程数据驱动的算法模式，领先与整个行业。

　　而根据前瞻产业研究院的数据，预计到2025年，中国豪华车的市场销量渗透率有望超过18%，而2020年的数据为16.2%。

　　2018年，我国汽车市场销量迎来1990年以后的首次下降，到了2019年以及2020年，情况愈演愈烈。

　　但在大盘下滑的背景下，豪华市场这边却颇有风景独好的意味，以2020年为例，中国汽车流通协会数据显示：2020年中国豪华车零售市场销量为346万辆 同比增长11.4%。

　　智己汽车会在城市核心商圈设立体验中心，在城市的主要汽车业态比较集中的地方，设立交付中心和售后服务中心。

　　比如在感知方面，中国道路的复杂程度冠绝全球，如果单纯地用固有的场景来训练系统，是达不到训练目的的，这就需要用数据驱动。

　　智己汽车对此的解释是：大数据、移动互联网给智己汽车提供了便利，让我们能够实时深度直连用户，这是最核心的。

　　智己汽车很清楚，它清楚地知道在它所在的细分市场里，没有一技之长独步江湖之说，只有面面俱到，十项全能的王者。即使背靠上汽、阿里、张江，但也得放下傲气，通过实打实的产品，创新的营销，更深远的布局，去为自己争得下个十年的门票。

　　相比其它名不见经传的新势力，智己汽车身上的标签似乎更让人印象深刻，背靠传统主机厂巨头上汽集团，外加阿里、张江科技巨头，仅仅从露出的牌面上，智己汽车就已经脱离了我们所理解的「新势力」范畴。

　　比如在自动驾驶路线上，虽然主机厂和科创公司都想把自动驾驶这条路线和所有的技术难点全都掌握在自己手上。但是传统汽车公司在软件、算法等方面也必须承认距离头部企业还有一定的差距，所以必须优势互补。

　　从其它角度分析，豪车市场销量持续上升，本质上也可以看做是国内的消费者购买能力以及对豪车的接受度不断提高，他们愿意用更高的价格，来换取更好的服务以及产品。

　　车展现场，智己汽车也放出了一段全场景智能驾驶挑战蓉城晚高峰的路测视频，智己汽车IM AD实景挑战了上匝道汇流、拥堵路况智慧跟车、遭遇近距离cut-in、大曲率U型弯道行驶、识别障碍物汇入主路等复杂路况和场景…从视频来看，智己汽车的IM AD已经具有相当高的完成度。

　　话虽然浅显，但都是实意，相比那些说着自动驾驶改变世界的宣言，反倒是这种类似于家常唠嗑的言语，可能更能打动人心。

　　不过产品只是一个方面，对于一个新品牌而言，至少还需要理清这几件事，才能走得更远：品牌定位、差异化竞争的点在哪儿以及整体的战略布局？

　　简单来讲，以后每辆在路上行驶的智己汽车都会不断地收集路端数据，最终形成一个海量的数据库，而这些数据库最终反哺自动驾驶系统，系统的智能化程度也就越来越高，以此形成一个正向闭环。

　　在早期，驱动用户体验升级的，可能是工程师所设立的自动驾驶算法体系，以及非常快速迭代的自动化数据工厂。但是后期，驱动体验不断升级的必然是用户每天驾驶所提供的数据。