從原材料到零部件，從工廠到口岸，從物流到分銷……疫情之下，産業鏈供應鏈的難點痛點，橫亘在不少企業面前。如何保産業鏈、供應鏈，穩定企業生産是暢通經濟循環、做強城市發展支撐的一道“必答題”。

　　日前，记者在一汽-大众成都分公司总装车间整车下线区域看到，伴随着车轮转动的摩擦声，一辆崭新的捷達VS7緩緩駛出生産線……在受疫情影響經曆短時間“暫停”後，公司已基本恢複正常生産。

　　工作人員積極協調成都市、上海市有關部門，爲一汽-大衆成都分公司取貨車輛制作臨時通行證，有效解決了公司88家一配、二配供應商零件運輸難題。

　　今年3月，受疫情影響，一汽-大衆成都分公司在上海和長春兩地的原材料及零部件供應商受到較大沖擊，部分供應商停産，且運輸受限。難題持續到4月2日，由于原材料和零部件持續短缺等原因，一汽-大衆成都分公司被迫按下了“暫停鍵”。

　　“我們提前做好了庫存准備，對一季度的生産目標影響不大。”一汽-大衆成都分公司生産管理部部長趙超越信心十足地告訴記者，一季度企業達成既定目標，實現産銷10萬台。

　　据了解，在龙泉驿区相关部门的指导下，一汽-大众成都分公司基于车间“人多、物多、车多”特点和三大场景的全流程风险识别，制定了39个场景化疫情防控方案，完成员工健康码、行程卡、核酸检测结果筛查。同时，分区域、分阶段恢复相关方出行人员入厂权限。

　　“能快则快，把落下的进度补回来！”赵超越坚定地说，下一步，公司将一手抓好疫情防控，一手抓好生产经营，全力以赴完成全年目标。成都日报锦观新闻记者 李柯雨

　　赵超越介绍说，在各级部门的帮助下，生产已基本回归正常。复产后，一汽-大众成都分公司已上紧发条、开足马力，“目前，我们仍保持56秒下线一台新车的生产节拍，全力冲刺年度目标。”

　　“上海和長春的零部件供應商占比達到公司零部件供應商總量的三分之一，這給企業生産帶來了巨大挑戰。”回想當時的情形，趙超越還是有說不完的焦急。

　　與此同時，龙泉驿区还与省市有关部门协商争取，开通物流绿色通道，并在经开区内设置了货运车辆临时中转站，组织企业对货运车辆和零部件进行集中消杀，对货运驾驶员进行精准管理服务，最终这些原材料和零部件以闭环的方式安全地进入龙泉驿区。