那麽，真實的市場行情究竟怎麽樣？熱度很高的UNI-V究竟混得怎麽樣？就像很多網友一直關心的，首月賣5425台，頂著光環上市的長安UNI-V，到底成功了沒？

　　为啥这么说？10.89-13.19万元的售价，居然做到了溜背式车身，轴距达到2750mm，居然还给了个电动尾翼，内饰还是四屏联动，再加上峰值扭矩达到300N·m的这台1.5T蓝鲸涡轮增压发动机，哪个年轻人看了不迷糊？

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　　面對首月銷量破5K的表現，有人承認當初的質疑被分分鍾打臉了，UNI-V果然是出道即網紅，後期不可限量。但也有人还在嘴犟，UNI-V没有破万的月销量难以谈得上成功。

　　尤其是4月份車市遭遇了國內多地散發的疫情，以及吉林、上海等地的汽車供應鏈持續吃緊，更加讓這些人不看好UNI-V，認爲其生不逢時，沒有趕在好時候上市。

　　恰好前段時間乘聯會公布了各個細分市場的銷量排行榜，我從轎車榜單中找到了UNI-V的名字。它在榜單中排名第29位，當月銷量爲5425台，比同樣是新車的廣本型格，也就是思域的姊妹車的銷量還要好一些。

　　客观公正的讲，月销量破万的确是衡量一款车是否优秀的硬性标准，但大家必须知道，UNI-V的5425台月销量可是首月数据，也就是它的处女秀。再加上上面说到的4月份两只车市黑天鹅的出现，的确对UNI-V的销量产生了影响，这些都是不可忽视的事实。

　　看好這款車的人，認爲它的市場前景不可限量。雖不敢說在銷量層面能比肩軒逸、朗逸、卡羅拉這樣的一線車型，但月銷過萬應該是十拿九穩，畢竟人家的越級産品力放在這兒了，它貌似真的是獨一份兒。

　　的確，UNI-V帶著前所未有的産品力到來，它的風頭一度蓋過了曾經要和AMG一較高下的影豹，成爲新晉國産網紅運動車，更是收獲了國産小A7的美名。

　　也就是说，不妨再让UNI-V的子弹再飞一会儿，至于它究竟能达到怎样的高度，或许时间最后会给我们一个清晰的答案，您说是不是这个道理？

　　而不看好這款車的人，一直拿名爵6和影豹來說事兒。理由是國産運動轎車也就是火一陣子，過一段時間就沒啥動靜了。UNI-V雖然很能打，但能不能讓廣泛的年輕群體接受，還是個未知數。

　　以我身邊的好多年輕朋友爲例，他們原本准備花10多萬塊錢買個軒逸、朗逸、卡羅拉這樣的合資A級車，但自從在網上看了UNI-V之後，原本的計劃開始動搖了。從來沒有想過，國産運動轎車可以這麽優秀。

　　对了，还有广大网友们内心的独白，三四月份的整体经济形势，让很多年轻人不敢冲动大件消费。但你我都知道，眼下整体的形势在好转，久违的烟火气已经回来了，大家对UNI-V这样的精品好车的刚性需求，后期会逐步释放。