武漢公交集團經開公司有關負責人介紹，本次開通的K1、K2、K3、K4四條線路中，開往光谷、武昌的K1、K2路公交將開上三環線路公交會駛入四環線。

　　隨著武漢各區域的交流往來日趨緊密，在市民出行結構中，遠距離出行所占比例越來越高。傳統的單一公交運營方式，已無法適應城市成長發展的要求。

　　实际上，早在这4条快速公交线路开通前，武汉就已经在建设快速公交线路公交从汉口火车站开往黄陂，途中通行岱黄高速；231路公交，从青山区出发，经过福银高速，到达阳逻客运站。

　　随着远距离通行需求的进一步提升，公交集团相关负责人表示，未来还将有针对性地发展城市快速公交线路，为市民提供多样化的公共出行服务。

　　普通公交，平均行駛速度在11公裏/小時左右，快速公交在城市快速路上通行時，平均行駛速度能達到22公裏/小時。另外，快速公交沿途停靠的站點也比普通公交少很多。爲實現快速通達，快速公交只在客流量大的站點停靠。其中，K1停靠9個、K2停靠10個、K3停靠13個、K4停靠12個，均低于一般公交線多個站點。

　　據介紹，這4條以“K”字打頭的公交線路，從車谷出發，分別開往光谷、武昌、江夏、漢口。加上已開通的292路公交和231路公交，至此武漢的快速公交線條。

　　本次新開通的4條線路，可滿足車谷至光谷、江夏、武昌、漢口等産業關聯度高地區的跨區域快速出行需求，实现车谷副城与光谷副城、江夏区和中心城区等区域的“快连快通”。

　　长江日报讯（记者邓志鹏 雷衎 通讯员苏丹丹 林莹 李金友 李正东）5月16日，武汉再添4条快速公交线路。长江日报记者實地探訪發現，公交快線之所以快，是因爲中間很長一段路不停車，車速也快。