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作者:中国名酒库发布时间:2022-05-12浏览次数: 银华优选股票,什么是老鼠仓,002176股票
事实上,在2020年6月,《天津市促进汽车消费的若干措施》中就曾提及,完善小客车限购限行措施,并设置区域指标。据了解,使用区域指标登记的车辆早晚高峰时段禁止在外环线以内区域行驶。当时天津市交通委在解读中表示,天津结合环内外市民的出行特点和用车需求,借鉴其他城市的先进经验,设置区域指标机制,以满足环内外市民的实际用车需求。
对于备受市民关注的小客车指标,《行动计划》也有所提及。具体而言,《行动计划》显示,要从方式上调控交通需求,其中就包括继续实施小客车数量调控政策,年度新增小客车指标不超过10万个,持续加大向“无车家庭”配置指标的比例。
调控小客车数量,逐步增加新能源指标占比,优先向无车家庭配置小客车指标,加强“一人名下多车”治理,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出等。《规划》预计,到2025年,北京全市小客车保有量控制在580万辆以内。
例如为配合使用管理,《规划》在智慧交通建设、停车设施建设等方面提出诸多举措,在商业区、办公区等出行停车集中区域试点实施道路停车收费价格动态调整;研究出台共享停车鼓励政策;预计到2025年,共享停车泊位力争达到10万个等。
汽车消费在国内社会消费品中占有重要地位,统计数据显示,过去几年,汽车消费大约占国内社会消费品零售总额的10%左右。而北京作为首屈一指的超大型城市,其汽车消费潜力更加不容小觑。
在经济下行之下,恢复汽车消费也将成为拉动经济的一个重要组成部分,这也决定了在城市治理中,更不能简单粗暴地将民众的购买需求一限了之,从这个意义上讲,使用管理背后的交通精细化运营,着眼的不仅是交通治理,更是经济循环的长远发展。
家庭仍是政策倾斜的具體方向。根據上述通告,在普通小客車指標方面,家庭和個人指標額度共計28600個,家庭和個人同池搖號。新能源小客車指標方面,家庭和個人指標額度共計63600個,其中家庭指標額度44520個,占比70%;個人指標額度19080個,占比30%。
值得注意的是,兩天前,《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》(以下簡稱《規劃》)剛剛發布,對于小客車指标也有诸多提及,例如明确加强拥车用车管理,降低小客车出行强度。
消息一出,“一人名下多车”的治理成为市场关注焦点。过往摇号政策下,不少人名下拥有多个指标,而有刚需用车需求的人迟迟摇不到号的情况也时有发生,由此衍生出租售指标获利的灰色交易。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对北京商报记者分析称,理论上讲,这一举措的主要目的是促进公平,在总量控制的基础上将指标分给更多没车的家庭。
根据《行动计划》,到2022年底,北京中心城区绿色出行比例达到74.6%,市民45分钟以内通勤出行占比达到56%,轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%,高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内。