当“建设珠西区域通枢纽”“融入粤港澳大湾区”成为的大政、专家的思考、的热词时，百姓可能是一片茫然的——与我何关呢？而当这些大政策开始落地，如深中水上巴士开通，让被堵在虎门大桥的焦虑烟消云散，让异地夫妻方便的“双城”生活，让深圳机场成为中山人的机场，让周末去趟深圳或者成为没有旅途劳顿的休闲，让人才的流动带动技术流资金流继而繁荣一片热土……这些可见可感的便利融入到百姓生活，谁还敢说这些方针政策、城市定位、国家战略，与己无关呢？

　　深中水上巴士的开通，正是把政策目标与期待，找到阶段性的吻合，获得阶段性的受益感，为“建设珠西区域通枢纽”“融入粤港澳大湾区”长远目标获得更长久的支持。

　　罗马不是一天建成的，但是若让人感受不到阶段性的建设，估计人们也就没有继续建设罗马的后动力。同样的道理，让百姓有获得感，也是大政方针推进的动力。

　　深中水上巴士的开通，正是把政策目标与期待，找到阶段性的吻合，获得阶段性的受益感，为“建设珠西区域通枢纽”“融入粤港澳大湾区”长远目标获得更长久的支持。

　　人们的获得感一般来自于两个层面：一个是实实在在的红利；另一个在价值层面，策目标与期待相吻合，群众也会因决策者站在自己的角度考虑问题、解决问题，而提升满意度。

　　实实在在的红利好理解，比如提高养老金，提高医保额度，坐上免费公交车等等。但如何让政策目标与群众期待相吻合呢？就是需要把群众的呼声、困难、愿景，统筹考虑，放置到政策里，分轻重缓急去落实，去解决，去实现。政策的目标，有远有近，群众的呼声，有迫切也有不那么迫切。如果迫切的呼声得不到及时的回应，那么政策的目标就会被质疑。好声音都是算术，而坏声音是呈几何，“三人成虎”，百姓消极的声音会让大政方针慢慢失去合理的理由。

　　习总说，人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。也就是说，要用百姓的满意度检验政策的好坏度，推动政策“接地气”，才能提升百姓“获得感”。