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　　在上汽集團健全的供應鏈體系和龐大“鐵杆朋友圈”的加持下，智己汽車起步即擁有百萬級OEM的系統支持：例如臨港智能工廠智己汽車産線焊接車間是領先的黑燈生産區域，自動化率高達100%；獨有的全線隨行軟件刷寫産線，適配大數據量的刷寫，確保後續OTA升級時的准確性；爲確保首批新車順利交付，智己還組織了“生産保供突擊隊”駐廠統籌物料采購、生産協調等各個環節。值得一提的是，在全行業整體面臨原材料大幅上漲的背景下，智己L7之所以能向天使輪及A輪用戶承諾“不漲價”，也是得益于上汽集團與英偉達、甯德時代等核心供應商的深度合作，同時也能盡可能減少“芯片荒”造成的影響。

　　智己L7通過前後雙電機組成的四輪驅動布局，采用了擁有國際專利的極速直冷技術（可支持10次以上極限加速，而Model S的“狂暴模式”不推薦連續使用），配合電機的8層Hair-pin扁線繞組結構，可以全面釋放425kW/725N.m超強動力，零到百公裏加速時間僅需3.87秒；而後橋黑標電機采用8層Hair-pin扁線繞組創新技術和新能源電驅動行業首次量産應用的鎂合金殼體，功率密度達到3.03kW/kg，較同行高出50%左右。

　　JUELUO·車訊在汽車行業流行一句線%的零部件造車”。然而就在當下，國內很多汽車企業都對“1%”苦等不得！那麽，1%都來自于哪裏呢？目前，博世、大陸、采埃孚等主要

　　當然了，智己汽車還有很多“秘密”尚未披露，如何讓廣大車迷對其産品“興奮起來”？能否讓“小衆嘗鮮”變爲“大衆追捧”？或許不會很快就有“解題思路”，但隨著智己L7、蔚來ET7)、極氪001)等豪華高性能純電轎車正式“登場競技”，相信大家會通過一連串別開生面的“較量”來找出最終“答案”。

　　當然了，智己L7把大家的“胃口”吊得這麽高，究竟最終交付的實車能否實現所有“吹過的牛”？相信值得大家翹首以待。

　　車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜曉寒編輯 ｜肖晗又一家自動駕駛公司獲得融資！日前，L4級Robotaxi公司領駿科技宣布獲得數千萬元新一輪融資，天眼查工商信息顯示，該筆

　　“從整個高端新能源市場增長的大趨勢來看，我們相信只要把産品做好，把用戶體驗做好，銷量是一件水到渠成的事情。”實際上，劉濤的這份自信來自真實用戶的認可——智己L7亮相2021年成都車展之後不久，3000個天使輪用戶席位即已全部售罄。透過“人群畫像”分析，其中年輕高知用戶占比高達72%，更有近六成的天使輪用戶同時也是傳統豪華車主，這也顯示出傳統豪華車消費者正逐漸接納並向高端智電汽車領域切換。

　　其實，無論是“導演”了Model S) Plaid與保時捷Tayca“紐格柏林北環賽道大戰”的特斯拉CEO埃隆·馬斯克，憑借電動超跑EP9怒刷紐北賽道最快圈速（的蔚來汽車創始人李斌，還是曾“大唱反調”的豐田汽車社長豐田章男，他們的初心都是爲了讓電動汽車變得更有“駕駛樂趣”。只是由于大多數“普及型”電動車並不具備專屬平台和有針對性的底盤調校，再加上許多新“玩家”更偏重在高度智能化或越級配置上發力，所以給消費者留下了科技強、配置優，但只會“傻快”的刻板印象。

　　許多業內人士都曾指出，中國車企想要實現真正的“品牌向上”，除了要手握行業領先的核心技術之外，還必須具備高質量交付和快速疊代的能力，但要在制造和品控方面向“豪華”兩字進發，並非易事。

　　文 字 陶文博設 計 小宇宙在紛繁變幻之間尋求真理，並非易事，唯有勇氣，是締造不凡的唯一途徑。此前，曾有多家業內媒體對長安集團即將建成公布的全新數字化純電子品牌的名稱、産品指

　　在汽車市場，中型轎車往往代表了汽車企業的綜合實力，因爲購買這類車型的消費者，除了滿足代步的基本需求外，還更看重車輛帶給自己的價值感。所以中型轎車往往在外觀設計、功能配置以及科技氛圍

　　在汽車行業變革的大背景下，包括特斯拉在內的一衆“新勢力”擁有了重構豪華車市場的良機。但豪華汽車（Luxury Car）之所以被認爲“豪華”，並不全憑價格來衡量，也不光靠曆史“情懷”，而是看它們能否滿足消費者對于“豪華”的想象力，以及品牌所能帶來的身份認同感。

　　“你好我叫 Forrest , Forrest Gump ”。還記得經典電影《阿甘正傳》的開場白嘛？如果留心電影，你還記得電影中這樣的片段嗎？阿甘的女友珍妮在反叛期跟一衆嬉皮士坐著

　　作爲上汽集團的“一號工程”，智己汽車承載著全集團機制改革創新、品牌向上突圍的“開路先鋒”的重任；而智己L7作爲智己汽車首款車型，更是具有舉足輕重的戰略意義，自然肩負著樹立高端豪華純電智能汽車品牌的重任。

　　面對拼命“寵粉”的友商，讓“從零開始”塑造豪華品牌形象的智己汽車意識到，想要培育並第一批“種子粉絲”和寶貴的用戶口碑，就必須讓天使輪、A輪用戶能夠享受到實實在在、“沒有套路”“標杆級”的用戶權益。包括：

　　近日，乘聯會公布3月份銷量排名快報，2022年3月份狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下滑10.5%，環比增長25.6%。我們先來看下SUV銷量排行榜完整版，共有275款SU

　　比亞迪元PLUS是比亞迪e平台3.0的首款SUV車型，新車已經正式上市，共推出5款車型，官方指導價13.18萬元——15.98萬元。日前，電駒小編就對比亞迪元PLUS進行了詳細的試

　　智己汽車負責人指出，相比傳統代理模式，其首創的“合作運營”模式的關鍵在于“智己汽車直營用戶體驗”：在店面選址、設計到陳設裝修，每一個與用戶交互的細節，均有品牌方原創、執行，以保證用戶享受到同品質的體驗效果；此外品牌方也負責用戶私域鏈路的建設和運營，而私域運營正是是品牌與用戶互動的核心。更重要的是，智己汽車在體驗店團隊中將專門設置“用戶私域運營主理人”（會經過專項培訓），成爲直連用戶、輸出權益和服務、交互反饋的重要端口，以保證來自品牌方最好的直連體驗。

　　在2021年7月28日的第二十三屆中國科協年會“青創彙”高端對話上，從不同視角重構“Z世代”的時代人物畫像。Z時代是龐大的一批青年群體，同時也是最有希望、最具活力的群體。他們具有獨

　　大家一定好奇“原石”“水晶”是什麽？這就要提到智己汽車推出的“原石谷用戶數據權益計劃”：所謂“原石”就是用戶貢獻數據後獲得的自有數據資産，發行總量3億枚（總數恒定，不會增發），用戶可以通過駕駛車輛等方式來采集原石，之後可以用這些原石兌換高階能量電池、激光雷達智能融合系統等與時俱進的核心軟硬件升級服務。此外，水晶則可以在智己社區用來兌換禮物、活動報名、抽取盲盒、參與共創等。

　　想要讓廣大消費者最快速地感受到智己汽車的産品魅力和服務水平，最直接的方式當然是像新勢力那樣，把網絡鋪到大家平時愛去、常去的地方。自去年9月，智己汽車首家IM IN體驗中心在上海北外灘來福士開業以來，短短半年時間內，智己汽車已經簽約100家網點，將迅速覆蓋全國省會城市及重點城市的核心商圈。據介紹，目前簽約的100家體驗及交付服務中心全部爲上汽體系下各區域長年最高星級的合作夥伴，同時對他們擁有多少具備豪華車品牌服務經驗的優質顧問和技師團隊都有嚴格的要求。

　　你好，我想買車。“現在年輕人買車的第一站早就不是4S店了”，一位剛買車的朋友跟我說道。誠然，社交屬性的聚變很難讓消費者在不做任何功課的前提下去直面4S店銷售的靈魂拷問。這也衍生出一

　　這位負責人表示，智己團隊通過IM智己APP、微信群等交流平台與用戶形成強溝通，同時還舉辦IM Tech Day線上線下活動，將用戶的熱情和創造力全方位引入到智己L7的設計、工程等産品創造的全流程中，爲用戶帶來更好的服務和産品。不僅如此，天使輪用戶和A輪用戶還是參與用戶權益共建的“主力軍”。只要用戶對産品或權益提出意見或建議，智己汽車都會在24小時內做出快速響應，甚至由企業最高管理層牽頭調動企業資源，通過綜合分析做出快速決策，給出疊代進化的解決方案。

　　“‘樹品牌形象的標杆’與打造‘爆款’並不矛盾。”劉濤強調，智己L7已經具備支撐“新世界駕控旗艦”這一定位的産品實力，接下來是如何憑借電動化技術徹底革新的頂級性能底盤和領先的智能科技，挑戰傳統燃油豪華車百年性能優勢和遊戲規則，爲用戶創造出智電駕控新巅峰的主力選擇；與此同時，通過IM Care“一鍵達”等爲天使輪&A輪用戶所定制的專屬服務，智己汽車也在努力塑造更具競爭力和“標杆級”的豪華電動品牌擁車體驗。

　　此外，智己L7還配備了毫秒級CDC智能電控減震器、雙球節式雙叉臂前懸架+全外球頭式五連杆後懸架、預壓式帶插片襯套等諸多頂級底盤硬件，憑借同級獨有的四輪全驅轉向、32.69秒“瞬停制動”、3.87秒零-百公裏加速和威廉姆斯大師級底盤調校，再加上1.69的超五星抗側翻系數和1664mm輪距超寬輪距帶來的橫向穩定性（同級豪華燃油車輪距普遍在1600mm左右），讓智己L7能夠展現出超高極限的超“穩”駕控，帶來十足的駕駛信心和駕控樂趣。

　　喚醒性能夢想，燃擎賽道之巅。4月17 – 4月19日，以“天性要強 不負熱血”爲主題的星途淩雲S 72小時接力直播挑戰賽線上火熱舉辦，活動期間，6秒級疾速座駕、“賽道級性能SUV”

　　出色的銷量、宏大的戰略，能否讓長安汽車的股價不再掙紮？4月初的前兩周，對于長安汽車來說絕對是一段值得紀念的日子。4月8日收盤當晚，長安汽車公布了3月産銷快報。單月生産22.67萬輛

　　在電動化與智能化疊加的時代，用40萬元的價格就可以感受到V8發動機的動力以及比燃油車快20倍的響應速度，這是智己L7希望帶 給用戶的新感受。“我們希望智己L7這樣一輛行政級尺寸的豪華轎車同時具備靈動自如的操控，能夠像蛇一樣前行。對于這些駕駛體驗，我們總結爲Snake Move超感駕控。”令人意外的是，劉濤表示這並非産品的“最終形態”，通過對用戶駕乘體驗數據的收集，智己L7還在持續進化，“新時代的智能汽車，是用戶拿到車之後，仍在保持升級疊代，仍在不斷成長的。”

　　最近一年相對沈默的恒馳汽車突然又引起消費者關注。日前，恒馳官方微博宣布，恒馳汽車旗下的恒馳1和恒馳6雙雙榮獲2022年iF設計大獎。這則獲獎消息公布後，恒馳汽車再次成爲熱點，也算是

　　正因如此，當智己L7)向高端轎車市場發起挑戰時，大家不禁要問，“這個全新品牌的全新車型，憑什麽挑戰傳統豪華品牌最堅固的堡壘——轎車市場？”

　　1、在IM AD智能駕駛輔助系統方面，天使輪客戶可獲得終身免費的IM AD權益；A輪客戶可享前三年免費，後續可以用8800元的價格或者用戶數據權益（即“原石”）直接買斷。

　　“作爲一家用戶價值企業，智己的內核在于重構用戶和企業的關系，讓智己車主成爲智己汽車的共生夥伴，共同分享企業成長的價值。這是我們與其他用戶型企業的本質區別。”智己汽車有關負責人向《汽車通訊社》舉了個例子：2021年4、5月間，智己邀請了一批天使輪用戶對當時的2.5D曲面中樞屏（位于中央扶手處）進行盲評，結果幾乎每位用戶都表示很“嫌棄”。盡管當時模具已開發完成，但智己團隊還是選擇聽取用戶意見，快速改進，從而讓大家見到了色彩更豐富亮麗、操作更敏捷准確的2K AMOLED平面屏。

　　但正如前文所言，豪華車消費者購車時不僅要考慮車輛本身的素質，其品牌所能提供的身份認同感和高品質服務體驗更是至關重要。而在蔚來等造車新勢力的“刺激”下，客戶答謝、提供專屬車位、快速救援等傳統套路都顯得有些“落伍”了；如今，組“粉絲社區/群”、開“粉絲大會”、辦“家宴”、聘“品牌體驗/批評官”、搞“用戶共創”、建“元宇宙”等新“玩法”層出不窮，這讓許多業內人士驚呼：“寵粉”也“卷”起來了！

　　自1997年從被譽爲“中國汽車人才搖籃”的吉林工業大學（2000年6合並入吉林大學）畢業並加入上汽集團之後，他與無數中國汽車人一樣，都懷揣著一個“國人開上自己打造的高端性能車”的夢想。如今，這個夢想得以實現。就在4月17日當天，智己汽車高性能汽車運動主理人魏鵬達（Panda）駕駛智己L7連續漂移1小時6分鍾，總圈數258圈，總裏程43.646公裏，一舉打破了此前由保時捷官方車手Dennis Retera駕駛保時捷Taycan)後驅版車型創下的“電動汽車在濕滑路面漂移距離最長”（The longest drift in an electric car on a wet surface）吉尼斯世界紀錄（2020年8月27日在德國霍根海姆賽道連續漂移55分鍾，全長42.171公裏），成爲新任“電漂之王”。

　　3、在質保方面，智己提供兩種選擇：用戶可以選擇終身質保，也可以選擇8年24萬公裏，如果用戶選擇這個質保期，可另外獲贈2萬“水晶”。順帶一提，傳統豪華品牌通常提供三年10萬公裏的整車質保。

　　在樹立極富樂趣的駕乘體驗這一主要“標簽”的同時，智己L7的造型設計、內飾用料、智能科技、娛樂體驗等方面也可謂“全家桶式供應”，用劉濤的話說：“從同配置的價格來比，智己L7 Pro提供的價格和競品相比，我們至少低10萬元左右。”具體細節在此暫且按下不表，《汽車通訊社》將來會專門爲大家進行深入詳細的介紹。

　　“過去136年，以BBA爲代表的豪華品牌建立了動力與性能的准則與標杆，人們總會說‘不後驅、無樂趣’；而在電動化新技術浪潮下，如果不夠‘好玩’，又怎麽能稱得上是高端電動汽車？”智己汽車聯席CEO劉濤在上海天馬山賽車場發出了這番“靈魂拷問”。

　　對于一款電動汽車來說，想要更低更穩，電池就不能“拖後腿”。智己L7搭載了采用全新一代CTP成組技術的93kWh大容量超薄電池，整包能量密度高達195Wh/kg，同時業內率先量産了臥式電芯方案，憑借125mm超薄尺寸，讓整車重心比豪華燃油車標杆低了66mm。