济南交警积极协调各种资源推动方案实施落地，取得明显效果：极大缓解高架接入地面交叉口的交通压力，保障高架主线交通流安全有序行驶；理顺交通组织流线，通过线路诱导绕行，提高路口通行能力；单位小时通过量、出行时间、排队长度、延误和停车次数指标均有较大幅度的好转，高架通行效率进一步提升。

　　第三，采用精细化配时手段细化高架周边路口信号配时。通过地磁、大数据等多元数据进行融合分析，将高架周边路口信号控制进行细化，实现周边信号控制路口进行联动控制，提高周边路网通行效率。

　　济南交警坚持“顺应民意引领、聚力路口改革”，为缓解下桥口交通拥堵问题，按照“投资小、工期短、见效快”的原则，采用“地面与高架、路口与路段、时间与空间、设施与信号、引导与管控”五位交通一体化的工作思路，采取“车流分离”的优化理念，通过交通组织流线优化、匝道交替控制、标志标线优化等措施对路口实施综合优化。

　　市公安局交警支队科研所副所长田云强告诉记者，下一步，济南交警将继续坚持民意导向，把交通治堵与市民认可度相结合，主动作为，采取自身力量与专业力量相结合的方式，通过发现问题、研究分析、落实整改三个阶段进行交通问题治理工作，实现标本兼治，进一步提高道路通行效率，保障道路安全畅通。

　　近年来，为缓解快速通道交通拥堵问题，济南交警因地制宜，不断推陈出新，先后采取了高架科学限速、巧打“禁”字牌、盘活下匝道交通空间资源、削减导流岛、匝道感应控制等多样化的交通设计与管控举措，辅以常规设计，综合治理快速交通系统运行环境。近年来，对顺河高架杆石桥路口、山大北二环东路口、燕山立交东浆水泉路口等累计40余处点段实施快速路系统优化提升，二环东路高架、山大北路下桥口、老虎洞山隧道通往九曲南路等共约千米标线进行“虚实线”优化。