洋山海關技術檢查科科員謝俊，是4月7日洋山海關6名增援關員之一。他主要負責通過車載式集裝箱檢查系統H986，對命中查驗的集裝箱進行機檢。目前，技術檢查科共3人在崗，24小時響應，每天機檢集裝箱少則100個，多則超過150個。謝俊告訴記者，碼頭難免有因突發原因姗姗來遲、距登船僅剩數小時才進入港區的貨物，過去他每月會碰到一兩次。但眼下，大量出口貨物因封控和通行證原因，抵達港區的確定性大大減弱，導致突擊申報的貨物驟增，幾乎每隔一天就會碰上，“多是排除萬難終于進入港區的貨物。”但出口貨物即便深夜抵達，謝俊等也會第一時間響應。“爲確保迅速查驗，我們的關企微信群無比熱鬧，關員會提前讓群內貨代企業提供申報信息，我們提前掌握查驗指令內容，貨物實際抵達查驗時速度就會快很多。”

　　自3月27日晚上海發布浦東、浦西將先後進入封閉管控的消息後，上海港口、機場、海關、貨站、物流等口岸部門和企業中，一批人員連夜返崗，以有限人手扛下巨大工作量。連日來，爲在安全前提下最大限度釋放人力，由多部門支持，上海開始試行口岸單位白名單制，符合所在樓宇7天內無陽、本人持有48小時內核酸陰性報告等條件，准予返崗。記者獲悉，上海海關首批白名單關員54人已上崗，主要增援浦東機場、外港、洋山等重點隸屬海關及各專業檢測技術中心。

　　海關一線人員反映，當前他們所遇最大困難，在于碼頭和機場的裝卸、搬運、分拆、理貨人員短缺，造成進口貨物積壓，場站難以運轉，這反過來也會影響海關正常驗放作業。上海海關關長高融昆透露，目前，上海海關已有千余名幹部職工食宿在口岸一線，其中大部分已連續工作一個月以上，第二批符合條件的增援隊伍共90人也已整裝待發。“上海口岸絕不能停擺，疫情防控又是當下頭等大事，兩者之間必須統籌安排。上海口岸的安全暢通需要多部門通力合作、環環相扣，上海海關一定竭盡全力，與其他口岸單位一同破解難題，助力上海口岸牢牢掌控國際國內供應鏈的安全生命線。”

　　浦東機場是貨郵吞吐量全球第三的航空樞紐。3月27日浦東封控前夜，包括59歲的浦東機場海關物控查檢一處處長賈文浩在內，7名關員緊急返崗，支撐起機場繁重的進出口貨物查驗任務。4月8日，12名符合白名單條件的關員增援浦東機場海關，機場進出口貨物查驗隊伍擴至19人。據了解，上海海關全力保障一線在崗關員物資供應，目前關員們食宿都在單位，晚上睡地板、行軍床，以及從外省市調運而來的睡袋。

　　承擔著上海港集裝箱吞吐量半壁江山的外港，同樣等來了增援力量。截至3月28日，包括臨時逆行者，以及原先在崗關員、冷鏈專班、船監科在崗和已換崗關員繼續留守在內，外港海關共84人封閉在崗。關員們一崗多能，千方百計確保受理報關無滯留。外港海關副關長李莉在3月27日晚正忍受腰椎間盤突出病痛，同時因小區嚴格封控，無法第一時間逆行。4月5日，當上海海關根據白名單條件開始招募有能力返崗關員時，李莉立刻報名，並于4月7日與另一位同事一齊返崗。她告訴記者，上海外港口岸的汽車進口量占全國三分之一，國産車出口在2020年疫情發生後出現持續暴增，去年出口已超過百萬輛。連日來，外港海關已保障2450輛上汽旗下品牌車遠征歐洲，同時實現多批上海保供物資的順利通關。值得一提的是，外港海關有一個“通關急診室”，專門處置查驗中的問題單，每天約20票。“過去，問題單需要與進出口企業面對面溝通、解釋，或要求補充相關材料，但現在我們全部通過網絡、微信、電話聯絡，原本傳真件或紙質遞交的材料，而今改爲電子郵箱形式傳遞，同樣做到日清日結。”據悉，3月28日至4月9日，外港海關共受理申報單量超過1.2萬票，因海關原因滯留的進出口申報貨物爲零。