500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/完成了難忘的試駕，接下來參觀碳纖維工廠變得既輕松又有趣。這並不是一次想象中的參觀，而是真正的動手制作碳纖維零件。經過嚴格的登記，我們所有能拍攝的設備都被關在了工廠門外，有些遺憾。碳纖維零件之所以昂貴，是因爲它的制造過程極爲繁瑣、複雜，而且只能靠手工制造(歐洲技術制造業人均小時工資超過40歐元)。工廠爲我們提供了全套的工具、材料和防護裝備，在現代工廠裏工作極爲人性化，因爲連剪刀都是電動的。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/工廠爲我們提供了零件模具和相應的碳纖維布，每種零件都是由4層碳纖維布構成，第一層薄，其余三層略厚。把第一層碳布貼合在模具後，就要用刮刀把它壓緊，一些工件的開口還要用刻刀裁開。之後鋪上隔離材料放入真空袋抽真空，抽真空這一步非常重要，它能讓碳布非常緊密地與模具結合，確保零件的三維尺寸。 經過約10分鍾的定型等待，我們再依次重複之前的步驟，把第二、三、四層碳纖維布繼續貼合在模具上，每次都需要壓緊、剪裁、再抽線小時的制作後，碳纖維零件坯就完成了，剩下的工序就要交給工廠的熱壓罐進行固化。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　答：最開始，我們不得不中斷和經銷商的合作，但很快我們從封閉狀態中走出來，貿易的大門重新打開，因此蘭博基尼並沒有受到疫情的太大沖擊，相反我們的市場迅速回暖，2021年是蘭博基尼創紀錄的一年，銷量創紀錄，利潤率創紀錄，當疫情後生活開始恢複，汽車市場的儲備資金豐富，人們開始重新享受生活，因此跑車市場也緊跟著迅速的恢複起來。2021年我們繼續創造著銷量記錄，全球總銷量8405台，營收19.5億歐元，營業利潤3.93億歐元，營業利潤率達到了20.2%。

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/在我們制作的同時，工廠又來了一位明星工程師。蘭博基尼稱他爲FLY DOCTOR(飛行醫生)，他是蘭博基尼不可缺少的工程師。以前的概念裏，碳纖維結構件如果碰撞損壞是不能修理的，只能整體更換。但這位工程師打破的這個“傳統”，它會飛遍全球來幫助維修Aventador受損的碳纖維車身結構，這也是飛行醫生名字的由來，這種維修技術很早就得到了德國TUV的認證。修補過程是通過打磨，把受損部位進行清理，並打磨出V型槽。根據不同部位，會選用不同種類的修複材料：有同樣是碳纖維的面板、有3D打印零件等等。