發布會最後，劉濤還曾提到，“未回答到的其它問題，將在APP社群中爲用戶陸續解答。”對此，汽車有文化自然希望智己能夠真正解決用戶關心的減配與刪帖問題，給予用戶與智己一起走下去的信心與決心，也十分歡迎智己汽車“打臉”。

　　如果沒有此前的一系列事件，智己L7 PRO其實算得上是一款能夠讓人滿意的産品。一方面，智己L7 PRO打入的40萬級市場，在新能源領域相關競爭者可以說是稀缺，唯一的一款蔚來ET7價格達到了45萬元起，而燃油車玩的也不是科技這一套，沒有對手是智己L7 PRO最大優勢。

　　確實，這個誕生于2019年的品牌，起步便遇到了疫情，而後又是原材料漲價、供應鏈短缺等等不利因素，但汽車有文化認爲，這是大家共同遭遇的難題，不能成爲智己汽車回避問題的借口。換句話說，企業經營向來都是風險與利益並存，沒有承擔風險的勇氣，也就沒有收獲成果的資格，如果讓消費者與企業共同背負這些困難，那麽注定了將形成畸形的發展模式。

　　此外，劉濤對于此前用戶質疑的“金融政策縮水”問題，同樣給出了模棱兩可的答案。“我不想給予評論，智己汽車不喜歡玩套路。”輕飄飄的一句話，似乎決定了用戶的利益很難得到相應的補償。

　　其次，對于以上七大問題的回答，智己汽車也有些含糊其詞。譬如在最爲重要的交付時間上，智己汽車貌似在摳字眼，用了“力爭”二字，如果交付不了，智己汽車到時同樣可以含糊其辭，類似于“我已經努力過了，但客觀條件不允許。”同時，智己汽車也未給出具體的交付數量，而“1000等待水晶”的補償，不過是又一個“不平等條約”。

　　對于今年意欲沖擊百萬銷量的一汽豐田來說，如何實現“保質保量”，亞洲龍絕對是一款關鍵車型。3月30日，一汽豐田以一場“藏在美術館裏的發布會”爲主題，推出了全新亞洲龍。3種動力總成，共

　　另一方面，智己L7 PRO擁有阿裏與上汽兩大集團背書，在出行服務上有著得天獨厚的優勢，同時自身的硬件素質也相當過關，兩者結合，確實能夠爲消費者在科技體驗上帶去一些新鮮感。

　　面對造車原材料價格的不斷上漲，傳統豪華品牌也難逃漲價命運。在見證了過去的一個月內接連不斷的新能源品牌漲價潮後，強如梅賽德斯-奔馳也扛不住了。作爲國內豪華品牌的標杆，同時也是國內市場

　　在汽車主流消費群體年輕化的背景下，各大汽車品牌都在不遺余力地吸引年輕人的注意。和Z世代消費者不願循規蹈矩的性格特征相同，在産品的開發理念和營銷模式上，各大車企近兩年也都開始“不走尋

　　4月1日，蔚來公布2022年3月共交付車輛9,985台，與去年同期相比增長37.6%。2022年一季度，蔚來實現累計交付車輛25,768台，同比增長28.5%，連續8個季度正增長。

　　但是，話又說回來。大量消費者對于智己L7 PRO的好感，正被智己汽車親手抹去。這裏可以用一位網友所說的話來評價，“天使輪是智己移動的廣告牌，口碑的好壞全部靠天使輪用戶去積累。”如果不能讓天使輪用戶的合理需求與利益得到滿足與彌補，那麽智己汽車的前路將變得更加艱難。

　　4月1日，理想汽車公布了其2022年3月共交付11034輛理想ONE，與去年同期相比增長了125.2%，同時2022年第一季度理想ONE累計交付了31716輛，同比增長了152.1

　　消息越短，事情越大，重磅炸彈也總在不經意間引爆。3月31日，寶馬通過一場“極簡”的發布會向中大型豪想華SUV市場丟下的第一顆重磅炸彈——華晨寶馬X5正式上市，官方指導價爲60.50

　　盡管是線上發布會，但受限于疫情影響，智己汽車采用了錄播的形式進行。當然，對于廣大消費者來說，形式不重要，重要的其實是結果。但消費者想要的結果，其實沒有在這場發布會中得以體現。

　　至于寶馬5系，和智己L7 PRO基本是兩個世界的兩台車，兩者無論是消費人群，還是購買邏輯、産品價值等方面，基本都不一樣，自然就沒有任何的可比性。

　　智己L7天使輪尚處在“投訴榜”中，PRO版換了個馬甲，是不是就能刪檔重開？再者說，問題還未解決，新車就要交付了，智己莫非要把“黑紅”的流量用到極致？這麽說還真有點新勢力的派頭。

　　當然，從客觀的層面而言，本次線上發布會其實也帶來了一些好消息，包含智己汽車後續服務的布局，以及對試駕活動的規劃等，說明了智己汽車力圖給予用戶一個好的印象。但官方所認爲的“好”，是否能代表用戶心裏的“好”，此時還得打一個問號。

　　首先，十分顯而易見的是，在這七大問題當中，智己汽車並沒有對用戶真正關心的問題給出交代，智己L7在量産版車型中到底爲什麽會減配？首批預訂車主的權益到底如何得到彌補？類似于這種“耍猴”行爲還會不會在後續産品中出現？或許這些問題才是信賴智己汽車的用戶的切身之痛，也是更想知曉的真相。劉濤所提到的“呼聲最大”，恐怕僅僅是智己汽車的自欺欺人。

　　2022年3月中旬，北京現代兩大股東北汽投和現代汽車集團聯合向北京現代注資，兩家分別增資30億元，共計約60億元。此次增資將分爲兩個階段，2022年6月30日前，股東雙方將繳付增資

　　車東西（公衆號：chedongxi）作者｜ 木米編輯｜ 曉寒吐槽車機難用，可能是你的輸入法沒選對。近幾年來，智能化已經成爲了汽車市場中極爲重要的一個指標。但在實際的體驗以及評測當中

　　車東西（公衆號：chedongxi）作者 昊晗編輯 曉寒3月銷量成績單出爐，各家新造車品牌都賣的怎麽樣？整體來看，3月份表現最好的是小鵬汽車，單月交付量達到15414輛，再次成

　　4月1日，極氪智能科技公布了ZEEKR 001在3月實現交付1795台。截至2022年3月31日，ZEEKR 001累計交付量達到14,248台。極氪表示，3月交付效率受到疫情與芯

　　如果說7年前出道的淩渡，以“奢飾寬體轎跑”撕開了國內A+車市的一道新裂口；那麽7年後化身爲數字轎跑的淩渡L，則無疑是上汽大衆試圖爲這道“裂口”灑下的全新“催化劑”。3月31日，上汽

　　因爲，智己汽車僅僅是避重就輕地回答了七個問題，分別是用戶對于試駕的關切、關于智己L7的下訂和鎖單、交付時間、交付服務、服務交付布局與網絡規劃以及交付金融。關于這些問題的答案，汽車有文化給出的評價是：“有誠懇，但看不到誠意。”

　　在此事件之後，智己汽車官方在近日終于以線上發布會的形式進行了發聲，智己汽車聯席CEO劉濤作爲代表進行了發言。那麽，用戶所關心的問題，以及用戶遭遇的困難到底有沒有得到解決？

　　事實上，智己汽車面向用戶的發聲，僅僅占本次發布會的一小部分時間。那麽“大頭”在哪？智己L7的首發量産車型——智己L7 PRO正式發布了，售價爲40.88萬元。

　　剛剛過去的3月，小鵬的糟心事有點多。先是被曝“刹車失靈”、“鎖電”、“交付拖延”、“縮減權益”等一系列事情，成爲風口浪尖的主角。殊不知，3月還沒走完，小鵬又再度陷入“自燃”風波中，

　　今天上午9點09分，奇瑞QQ宣布了最新款車型定名奇瑞QQ無界Pro，同時開啓了限時盲訂。雖然QQ無界Pro開啓盲訂後僅過去了376分鍾，但是其訂單量已破萬，平均每2.25秒就達成一

　　包含産品減配以及金融縮水等問題，讓智己APP社區炸開了鍋。有關于這一事件，可以翻閱汽車有文化此前所撰寫的《智己汽車，活成了“利己”的樣子》一文。簡要介紹的線)量産車在高清攝像頭、五代毫米波雷達以及軍工級高精度慣導等功能上與此前宣傳不符，引起了首批預訂車主的質疑與投訴。

　　每每油價上漲，總是有一大批人會說：“油價太貴了，早知道就買新能源車了”，的確如此，相比之前，如果按50L油箱計算，加滿一箱油至少要多花80塊錢。最近一個月，比亞迪、小鵬、特斯拉、岚

　　近日岚圖汽車宣布旗下SUV車型岚圖FREE在3月實現交付1400輛，自2021年8月至今已累計交付10484輛，用8個月時間達成萬輛裏程碑。從此前同級別的蔚來ES6、理想ONE的銷

　　而在此後公布的配置表中，能夠明顯地看到以往智己所喊出的整車智能無線功能變成了選配。另外在圖中右下角，智己則標注出了新車的高清攝像頭、毫米波雷達數量，之前用戶所質疑的減配問題，也再次被坐實。

　　玩笑到此爲止，先來看看這款新車到底怎麽樣。在發布會中，劉濤曾拿智己L7與蔚來ET7)，以及寶馬5系)進行了對比。結果怎麽樣？說智己L7 PRO版配置“全面領先”其實有點誇張。其中在與蔚來ET7)的對比當中，智己L7 PRO版勝在了科技配置，而蔚來ET7則在動力系統、續航能力以及科技功能上更優。這其中，還不包括蔚來ET7所配備的激光雷達。