截至3月27日12點，已累計分批接送遇難者家屬632人次到現場吊唁，開展家屬心理輔導1286人次、心理評估3947人次。

　　廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西介紹，27日上午9時20分許，一個搜尋小組在核心區撞擊點正東偏南5度、距離撞擊點40米的位置進行人工精細挖掘作業，當消防救援人員挖掘至地表往下約1.5米深處時，在翻開一塊樹根後發現一個被泥土包裹、只露出了一點橙色的圓柱形金屬罐體。

　　經對該金屬罐體表面塵土進行吹掃清理，露出了清晰的英文標識。隨後迅速將該金屬罐體交由民航專家反複辨認，確認爲失事飛機的第二部黑匣子。

　　記者從27日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發布會上獲悉，應急處置指揮部27日在事發地搜救現場舉行了哀悼活動，同時，應遇難旅客家屬要求，組織了部分旅客家屬在搜救現場、殡儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。

　　東航集團宣傳部部長劉曉東介紹，公司已經正式啓動理賠工作，將依據國家相關法律法規，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細節，制定理賠方案，確定統一的賠付標准。

　　當日消防救援人員共搜索面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸，洗消1228人次。

　　記者從27日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發布會上獲悉，相關部門將按照總指揮部的部署，繼續完成好搜尋任務，盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。後期也會盡力收集飛機殘骸，爲後續事故調查提供支持。

　　救援人員一直暴露于災難現場和悲傷的情景中，加上過度疲勞，創傷情緒的卷入等因素，會使參與救援的人員出現一定程度的心理陰影和問題，從這個角度來看，救援人員也是心理受創傷的人員。

　　民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，27日上午9點20分左右，消防救援人員在技術組指定的重點區域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，現場勘查的民航事故調查人員確認爲飛行數據記錄器存儲單元。經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較爲完好。

　　朱濤介紹，截至27日12點，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，並通過走訪尋找目擊證人，在事發地以北8公裏左右找到新的事故有關視頻。

　　記者從27日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發布會上獲悉，27日找到的第二部黑匣子是飛行數據記錄器，其中的數據能夠爲事故原因分析提供真實、客觀的證據，後期，調查人員需要把兩部記錄器的數據，以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀准確地分析事故的原因。

　　公司已組建專職團隊負責此次理賠工作，面向家屬設置開通了理賠專線，並按照家屬就近就便原則，主動與家屬進行線上或線下的溝通協商。

　　截至3月27日12點，已累計完成核酸檢測30823人次，酒店辦公區消毒面積48.4萬平方米，現場核心區消殺累計約2.3萬平方米，核心區外圍消殺累計4.73萬平方米。

　　截至3月27日12時，心理援助隊累計對357位遇難者家屬開展了心理輔導，累計輔導1611人次。據了解，心理輔導隊伍總共有99名心理專業人員，其中國家級專家5名，省級7名，地市級專家72名。一共分爲12個工作隊，分別入駐11個家屬安置酒店和1個事發現場的祭拜點。

　　27日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發布會，公衆關心的諸多焦點問題得到回應。