不過要知道，一直以來運動轎車都難以成爲市場爆款，因爲一款車要實現運動，對空間、實用性、燃油經濟性都會有較大犧牲。馬自達就是一個很鮮明的例子。但隨著近年來的這一股勢頭，似乎意味著市場格局已然不同，年輕人開始主導消費，性能、操控、樂趣似乎才是主力。

　　那話不多說，我們就直接從UNI-V的産品力說起。外觀是UNI-V頗受關注的一個重點，甚至不少網友稱爲“最美國産車”。UNI-V沿用了UNI系列的家族化設計，無邊界的前格柵融合到了前臉上，而且內部紋路還有漸變風格，精致感我認爲完全不輸兩款SUV老大哥。車身姿態就是一副標准的運動型轎車姿態，溜背造型配合上別致的小尾翼，是有幾分奧迪A7的既視感了......

　　進入到車內，相對而言驚喜就少一些，整體也是家族化設計，運動感不足但科技感有余，尤其是極其簡約的按鈕配合上雙層屏幕，座落到駕駛位上很有駕駛未來汽車的氛圍。內飾質感方面表現不錯，而且還有撞色設計，但我比較擔心的是UNI-V的後排空間，畢竟UNI-V還是十分注重其外觀的動感設計。

　　若要說例如，那思域、型格雷淩會是例外，但問題是，長安UNI-V不論是品牌力還是車型口碑，都與這些“例外”相距甚遠。所以你會如何選呢？大家不妨在評論區留下你的見解，我們再慢慢探討~

　　這一款新車的熱度，完全是意料之內，一方面其作爲長安UNI系列的首款新車，從發布官圖以來，帥氣的運動套件加上賽道元素，UNI-V就有著很高的關注度。而另一方面，UNI-V也意味著國內運動家轎又再增添一員。

　　但翻查到數據，發現事實或許並非如此。在剛過去的2月份，多款自主運動家轎的銷量都稱不上熱門。領克03從月銷萬輛跌至不足2千台；名爵6從7千輛左右下降到2千輛左右；而UNI-V的最直接對手傳祺影豹，更是從突破萬輛到跌破兩千輛。各方面的數據，都足以表明著——運動家教的體量其實並沒有實則性的變化。

　　至于在廣大年輕人最關心的動力方面，UNI-V全系標配了1.5T+7速雙離合變速箱，最大馬力188匹，峰值扭矩300牛·米。可以作爲對比的是，這一數據是要比領克03的1.5T以及影豹都要更加強。就此角度來看，UNI-V不論是動力還是顔值都有著不俗的吸引力。

　　不知從何時開始，運動家教成爲了市場上的熱門板塊。哪怕抛開昂克賽拉、思域這些合資選手，單單是自主品牌中，都看得出這類車型的發力。像是領克就有03和性能更強的03+，名爵有名爵6，而廣汽傳祺在去年也發布了一款極具話題性的影豹。