在防城港一側，北海鐵山港作爲西部陸海新通道的又一出海口，同樣承擔著“南肥北運”的重任。來自雲南、四川等地的化肥分流到這裏，通過海鐵聯運直達中國東北地區。今年以來，北海港站共發送化肥等春耕物資1.1萬噸，同比增長450%。

　　受近期南方寒潮影響，冬春采暖高峰期煤炭運量持續增長，北海港面臨港口空車不足、裝卸組織壓力較大的情況。廣西沿海鐵路公司主動聯系貨主了解發運需求，提前做好裝運計劃，積極向上級調度所申請棚車，協調委外裝卸勞力優先春耕物資裝卸，優先取送車對位、挂運編組上線，合力打破運輸瓶頸，優化裝卸組織，確保春耕物資高效運輸。

　　當前，全國由南向北陸續進入春耕備耕繁忙季節，春耕生産物資運輸需求旺盛。中國鐵路南甯局集團有限公司依托西部陸海新通道提供的可靠運力保障，建立路港企三方聯動機制，實行優先受理、優先配空、優先裝車、優先挂運，開辟了“南肥北運”綠色通道，保證春耕物資運輸跑出“加速度”。據統計，截至3月10日，南甯局集團公司今年累計完成到發化肥21189車、130.2萬噸，有力保障了春耕生産。

　　針對化肥貨物密集到達的實際，南甯貨運中心主動與地方農業部門聯絡，建立路、地、企農耕物資生産保障聯絡機制，提前做好勞力機具組織、貨位預留工作，確保貨物到達即卸即裝。“形成常態化的路地溝通機制，確保我們能夠最大限度提升裝車效率，保障春耕物資運輸安全高效，爲農業生産送去‘及時雨’，讓農民的‘錢袋子’鼓起來！”南甯貨運中心南甯南營業所所長覃煜芳說。

　　來自西南地區的化肥沿著西部陸海新通道一路暢行，來到西部陸海新通道海鐵聯運的陸海交彙門戶和陸路幹線的關鍵節點——防城港站。作爲西南地區化肥出口最便捷的運輸通道，每年有160萬噸國外的硫磺通過防城港港運往雲南，合成磷酸一铵和磷酸二铵後，再通過海鐵聯運從防城港運往我國東北或出口澳洲、印度等地。

　　“鐵路運輸爲我們節約了不少時間和費用，真的太感謝了！”廣西川化天禾鉀肥有限責任公司的肖經理握著北海鐵山港站站長謝德華的手激動地說。今年以來，該公司在北海鐵山港站日均發運農耕物資5車，每車裝載60至70噸，發往成都、昆明和華東地區的城市。

　　在南甯國際鐵路港，一輛輛叉車在站台上往返穿梭，把整齊堆碼的袋裝化肥裝進車廂。在這裏，每天都有上千噸化肥轉運至全國各地，支援春耕生産。

　　來自西南地區的春耕物資，在西部陸海新通道一個個貨運節點的高效運轉下完成編組裝運，實現“下車即上船”的無縫銜接，助力“南肥北運”跑出“加速度”。

　　“海鐵聯運模式裝運化肥，幫助我們把運輸時間從7天壓縮到2天，提升了我們産品的市場競爭力和生産效益。”雲南雲天化股份有限公司天馳物流有限公司駐防城港辦事處副主任韋磊說。如今，該公司生産的化肥已逐漸成爲東北各省春耕物資中的熱銷品，每兩袋東北地區田裏的化肥就有一袋是該公司生産的。

　　廣西富島農業生産資料有限公司是長期在南甯國際鐵路港運輸化肥的客戶，業務經理唐嘉林對鐵路服務感到非常滿意：“我們每年春耕期都會從昆明、武漢等地運輸大量化肥到南甯國際鐵路港，這裏爲我們劃分特定的倉儲貨位，我們的化肥一到，就可以馬上裝車。貨物周轉快了，田間地頭的化肥供應更充足，銷量也上去了。”

　　3月10日，45058次列車載著2800噸雲南化肥到達防城港站。這些化肥隨後被裝上輪船，發往華北、東北等地區，服務當地春耕備耕。

　　爲實現雲南企業所需物資快速、有效運輸到位，防城港站與廠家、碼頭公司建立三方聯系互動機制，開通“磷硫對流”班列，即以鐵路幹散貨集裝箱爲主要運輸工具，實行“重去重回”，循環拉運，在爲客戶壓縮貨物運輸成本的同時，也進一步暢通了春耕物資的北上通道。“我們主動對接雲南的化肥企業，了解貨主運輸需求，通過使用集裝箱網袋進行化肥裝運，使防城港站日均卸車能力達到70車，保證了春耕物資的快速轉運。”提到防城港站的化肥轉運能力，防城港站營銷科營銷組織員黃煥偉信心滿滿。