虽然目前没有关于定价的任何信息，但作为二线豪华，凯迪拉克V系列与奔驰的AMG系列、宝马的M系列和奥迪的RS系列还不能相提并论，在价格方面，CT4-V和CT5-V的门槛将会更低。

　　外观方面，CT4-V和CT5-V均采用凯迪拉克的家族式设计，作为高性能版本，两款车还将配备激进的空气动力学套件。前脸处搭载熏黑中网和大尺寸的下部进气口；车侧轮眉线条凸起，塑造出美式肌肉感；尾部造型稳重，熏黑尾灯组、底部扩散器以及双边共四出排气均散发出高性能气息。

　　两款新车都将提供后驱和四驱版本车型，传动部分则匹配10速手自一体变速箱，或将于2020年初上市。

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　　内饰部分，CT4-V的设计要比现款ATS上的更为时尚精致，悬浮式中控屏幕提高了科技感，并且使用了电子挡杆。但比较遗憾的是，该车并没有配备当下最为流行的全液晶仪表盘，暂时也未知是否可以选装。

　　高性能配置方面，CT4-V和CT5-V均配备V-Mode驾驶模式、Brembo布雷博品牌制动系统和后桥限滑差速器底盘方面搭载4.0电磁控制悬架。且四驱车型配备来自ZF的MVS被动减震器。

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　　动力方面，CT4-V搭载2.7T发动机（采用三级滑动凸轮轴技术），最大功率325Ps，峰值扭矩500N·m。CT5-V搭载最大功率360Ps，峰值扭矩542N·m。传动方面，两款车均匹配10AT变速箱，并均提供后驱和四驱版本。

　　随着推陈出新的加快，凯迪拉克旗下车型产品的生命周期也即将结束，于是CT4和CT5车型成为凯迪拉克的新鲜血液，尽管短时间内不会上市，但在其上市前的一段时间还能保持热度，CT4-V和CT5-V的出现又为凯迪拉克博得了一波关注，无论从哪方面看都是好事。

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