既然要面向更加高端的市场，那么加长绝对是必修课。H9+长宽高分别为5337*1904*1493mm，轴距为3260mm。作为参考，宝马7系尺寸为5273*1902*1498mm，轴距为3210mm。由此可见，红旗H9+的气场完全不逊色同级竞品。

　　内饰整体布局看齐普通版，对称式设计简洁大方，在配色方面使用了亮红色以及白色进行拼接组合，并且加入木纹饰板予以点缀，豪华氛围营造到位。两块液晶屏组成的仪表以及多媒体系统也为其增加更多科技感。

　　也许是看到H9身上的可能性，红旗又开始在这款车的基础上新增衍生车型，推出更加豪华、定位更高端的H9+，新车定位从原来的C级升级成D级。该车在此前的北京车展上已经进行公开展示，最近现身于工信部申报名单上，这说明距离上市已经不远了。

　　动力方面，红旗H9+依然会采用3.0T V6发动机，最大马力283匹，峰值扭矩400Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。底盘部分应该会升级成空气悬架，毕竟是H9系列的旗舰产品。

　　造型方面，新车基于沿袭了H9的设计语言，直瀑式中网看起来很有质感，环绕在周围的镀铬装饰非常具有辨识度，中间的红旗LOGO一直延伸至引擎盖表面。下方保险杠区域换装点阵式布局，精致感更强。

　　尾部布局与普通版车型保持一致，贯穿式尾灯以及两侧横向灯具，兼顾辨识度之余也能进一步拉伸横向视觉宽度。

　　按照现在红旗H9顶配53.98万元的售价来看，轴距加长、内饰更加豪华的H9+的定价必然是会继续向上，很有可能会突破60万大关。届时它所需要面对的竞争对手就是BBA的旗舰车型，而这几位都是征战多年，有着悠久历史口碑的车型，市场号召力非同小可，红旗H9虽然在30万价位击败了二线豪华品牌的中大型轿车，但来到更高级别的市场，对于品牌的追求会更为明显，红旗在如此高的价位区间内的话语权和号召力还能像三十万价位那样有力吗？其次从产品角度来看，红旗H9+只是在H9的基础上进行升级，底盘没有太多变化。相反，BBA的旗舰产品都是重新开发，在驾驶品质方面拥有更多优势。

　　综合来看，红旗H9+虽然在短时间内很难去真正击败BBA的旗舰轿车，但这款车的出现无疑是刷新了自主品牌轿车的价格天花板。无论它最后的销量如何，都可以称得上成功。

　　自从红旗H9在去年开售之后，便交出了一份让人满意的成绩单，月均销量能稳定维持在三千台左右。虽然看起来和BBA的同价位竞品还有很大差距，但红旗H9作为一位C级车新秀，初出茅庐就能在市场上站稳脚跟，的确值得称赞一番，毕竟在此之前自主品牌别说30万了，就连20万都难以逾越，红旗H9却踏出了第一步，完成了这项壮举。

　　当然，H9+的重点自然是最为重要的后排座椅，配备了两张独立座椅，中间扶手的屏幕可以调节座椅角度、通风加热以及按摩功能，再加上电动腿托，这张座椅和飞机上的头等舱没有多大区别，相信实车会有相当不俗的乘坐舒适性。

　　由于车身长度增加，侧面造型也出现了一定变化，主要体现在更加粗壮的B柱，同时表面使用镀铬装饰进行覆盖。后门与C柱区域的三角窗组合与很多行政级豪华轿车相同，搭配上平直的车身腰线，甚至有一种不输迈巴赫的气场。此外在配色上，H9+用上了全新红白双色拼接设计，视觉效果更显奢华感。轮毂也换装为多辐条样式，与整车调性更大。