2021年中，美國銀行全球研究部(Bank of America Global Research)公布了一份報告表示，全球電動汽車市場將面臨電池斷供的威脅，動力電池至少將在2025年前供不應求。行業預測至2025年全球新能源車銷量在1640-1800萬輛，按照每輛車70-100KWh的電池需求來算，2025年全球動力電池需求應該在1150GWh-1800GWh之間。

　　因此，相信何小鵬並非有意“脫離”甯德時代，而是出于電池供應安全的角度出發，增加一些供應商來應對電池緊張的局面。而李斌、李想也面臨同樣的局面，很容易達成共識。

　　“甯王”的強勢態度出于奪目的業績。韓國市場研究機構SNE在今年2月初發布的最新統計數據顯示，甯德時代2021年全球市占率爲32.6%，較上一年提升八個百分點，裝機量96.7吉瓦時（GWh），連續五年蟬聯第一。

　　2022年春節之後開市第一周，甯德時代在股市遭遇了一場“開門黑”。連續五個交易日累計下跌17.32%，市值蒸發超2000億元。究其原因，源頭是一則謠言：特斯拉和甯德時代談崩，將不再使用甯德時代的電池。直到特斯拉親自爲甯德時代站台，辟謠此事系傳言之後才有所反彈。

　　而像特斯拉、蔚來、理想、小鵬這樣的車企，手中掌握著無數的客戶，這才是最重要的資源。畢竟，電池企業再牛逼，你能直接將電池賣給終端用戶嗎？返回搜狐，查看更多

　　本次共同出資欣旺達的蔚來、小鵬、理想分別位居甯德時代出貨量的第2、3、7位，都是甯德時代舉足輕重的采購方，如果真的集體“叛逃”，對甯德時代而言會是巨大打擊。

　　雖然小鵬汽車對此事曾做出回應：“爭吵一事，完全是謠言”。但在國內，人們早已習慣“謠言是遙遠的預言”這一事實。結合當時小鵬汽車正在積極謀劃引入中航锂電作爲新的主力電池供應商的時間節點，很難讓人不産生聯想。

　　2021年全球動力電池裝機量TOP10分別爲：甯德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創新航（中航锂電）、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。可見，全球動力電池市場基本被“東亞怪物房”瓜分，北美、歐洲所占的市場份額不到5%。

　　傳言是：何小鵬打算引入中航锂電，讓其成爲小鵬汽車的主力電池供應商，激怒了甯德時代董事長曾毓群。二人在甯德時代總部大樓發生過爭執，“戰況”十分激烈，曾毓群一度退出會議室，持續約10分鍾。

　　此外，特斯拉將采用比亞迪的刀片電池、大衆集團控股國內電池廠商國軒高科等等新聞，都存在大客戶“跑單”的風險。

　　在去年電池供應最緊張的時候，何小鵬爲了從甯德時代順利拿到動力電池，在甯德時代蹲守一個星期，小鵬汽車或早已遭遇電池短缺挑戰。

　　如果傳言屬實，那麽“甯王”的霸道可見一斑。在甯德時代和車企之間的關系，甯德時代一貫處于強勢地位，這和如今動力電池供不應求的市場環境息息相關。

　　對于甯德時代來說，加強海外市場的布局非常重要。統計顯示，在除中國的海外市場中，LG和松下以54.5GWh和34GWh的裝機量分列1-2名，甯王以19.1GWh的裝機量位居第三。在北美、歐洲大力發展動力電池及電動車的大背景下，海外市場的需求必然隨之上漲，打開海外市場成爲甯王急需解決的問題。

　　最先“逃離”的廣汽，2020年5 月開始，廣汽新能源的新車型上再沒用過甯德時代電池，中航锂電已經取代甯德時代，成爲廣汽新能源車的第一供應商。

　　數據顯示，甯德時代國內動力電池裝車量77.6GWh，占其總出貨量的80.24%，海外部分不足20%。裝機量top10客戶分別是特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等，合計占甯德時代總裝機量的61.6%。

　　2月24日，欣旺達電池公司發布公告稱，新的《關于欣旺達電動汽車電池有限公司增資的議案》，引入了19名投資者。本次增資合計股權比例爲19.5495%，增資完成公司的注冊資本將由約50.887億人民幣增至 63.252億人民幣。

　　在央視《對話挑戰者》欄目中，何小鵬表示他和蔚來李斌、理想李想的私交不錯，三個人還有個微信群，經常會討論一些政策、市場相關的話題。不知道這一次共同出資欣旺達的舉措是不是在這個微信群裏達成了統一意見？

　　甯德時代已經連續5年成爲全球動力電池裝機量第一的企業，股市市值更超過萬億，在業內被稱爲“甯王”。但一家獨大的甯德時代並非鐵板一塊，市場方面屢屢傳出和車企、同行發生摩擦的傳聞，這也導致市場將眼光更多投向了代替者。

　　而甯德時代的強硬態度，再加上電池成本占比過高，也促使些車企決定自主研發動力電池或者入股其他動力電池公司。

　　在此之前，小鵬旗下首台中大型SUV小鵬P9就曾被曝出將采用欣旺達的電池，預計出貨量將達到50%的份額。此次小鵬成爲欣旺達的投資者之後，證實了傳言並非空穴來風。相信蔚來、理想旗下的産品采用欣旺達的電池也是早晚的事情。

　　盡管甯德時代依然是國內毫無疑問的龍頭老大，但是用“乾坤未定，你我皆是黑馬”來形容當下的動力電池市場格局並不爲過。按照當前各車企及電池廠商的規劃，將大大超出未來的需求範圍。因此，電池市場也許很快會從供應緊張轉向供應過剩。

　　在本次引入的19名投資方名單中，“蔚小理”同時在列，其中理想汽車關聯公司江蘇車和家、蔚來汽車關聯公司蔚瑞投資分別增資4億、2.5億元，分別持有欣旺達汽車電池3.21%和2.01%股權股，而小鵬汽車則通過Sky Top LLC間接出資4億元，獲得3.21%股份。