10月的秦岭山区，一到夜晚气温骤降，像是进入了寒冷的冬季，迎面而来的冷风让人不由地打着寒颤。面前的隧道一眼望不到头，两壁的照明灯光略显幽暗。这些铁路通信工的耳畔时不时传来蛙鸣声、溪水声，让安静的夜晚显得不那么冷清。子夜的高铁线仿佛“安然入睡”，静待检修保养。

　　“大家骑行注意地上固定电容的螺栓，小心车胎被扎破！”张涛不时地叮嘱着同行的工友，“在西成高铁长大隧道里干活，作业人员不仅要会干检修，骑行‘车技’也要过关。”

　　23时50分，现场防护员手里的对讲机传来：“天窗命令号76602，维修时间300分钟......”张涛和工友扛起自行车穿过工作门，来到平整无渣的线路旁。他们戴上头灯，排成一列，然后踩着自行车，缓缓地驶向隧道深处。

　　20时30分，一辆载着5人的作业车从中国铁路西安局集团公司鄠邑综合维修工区驶出，经过3个小时的翻山越岭，工区副工长张涛和工友们顺利抵达了“天窗”作业地点——鄠邑至佛坪区间K112+300处工作门外。只见他们动作麻利地从作业车上卸下自行车，开始“天窗”作业前的例行准备，清点工具、核对作业项目、布置分工，等待着作业命令下达。

　　“天窗”是指铁路运行图中不安排列车运行或调整的时间段，铁路设备维护单位人员可以利用“天窗”进行施工和维修作业，即开“天窗”。由于“天窗”常在夜间，高铁通信工们早已习惯了昼伏夜出。

　　当晚的作业项目是“隧道内的通信洞室异物排查”。张涛告诉笔者：“西成高铁刚开通时，进入隧道内检修都要背着20多斤重的工具仪器步行前往，一个天窗点只能检修3公里的设备，天窗时间得不到有效利用。后来段上为我们配发了工作专用的自行车，骑车检修作业效率提升了近5倍，大大减少了走路耗费的时间。”

　　央广网西安10月24日消息（记者刘涛通讯员蒋涛 王治超）夜幕降临，穿越在秦岭山间的西成高铁线渐渐褪去了白天的忙碌和喧嚣。

　　凌晨的月亮已躲进了云雾中，漆黑的线个光点列队缓缓移动，每到一处通信洞室，大家按照分工开始作业，清理异物、设备电源箱检查、公网通信设备巡视、线缆绑扎......各项工作有序进行着。“作业完毕后，现场防护员对周围环境都要仔细查看，保证工具、异物无二次遗漏，确保高铁行车安全。”同行的工友说。

　　20时30分，一辆载着5人的作业车从中国铁路西安局集团公司鄠邑综合维修工区驶出，经过3个小时的翻山越岭，工区副工长张涛和工友们顺利抵达了“天窗”作业地点——鄠邑至佛坪区间K112+300处工作门外。只见他们动作麻利地从作业车上卸下自行车，开始“天窗”作业前的例行准备，清点工具、核对作业项目、布置分工，等待着作业命令下达。