在2月，蔚來汽車累計交付了6131台，同比增長9.9%；小鵬汽車累計交付了6225台，接近去年同期的3倍；理想汽車交付了8414台，同比增長了265.8%。可以看出，從三家車企的單月交付總量來看，它們各自的銷量相比1月，均是出現了環比下滑。

　　在線下銷售網絡的鋪設中，理想汽車已在全國開設220家零售中心和279家售後維修中心及钣噴中心，零售中心覆蓋了105個城市，售後中心覆蓋了204個城市。再到産能這塊，目前理想汽車是擁有常州、北京雙工廠，年産量累計可達70萬台。

　　然後，在理想汽車發布的2021年Q4財報數據來看，理想汽車第四季度營收額爲106.2億元，同比增長了156.1%，並實現了季節營收的首次破百億，公司現金儲備達501.6億元。與此同時，理想汽車22.3%的毛利率，也爲其帶來了2.955億元的淨利潤。對了，該利潤也還是在花掉12.3億元的研發費用之余，實現了近3個小目標的盈利，這一方面，蔚來可能就不得不服。所以從財務狀況來看，理想汽車目前還是很有實力。

　　通常來說，各大新勢力車企都會在月初第一天，發布自家品牌在過去一月的整體交付量情況。這不，在3月1日剛剛到來時，新勢力車企們便先後在當天發布了關于2月的交付量情況；而每到這時候，蔚來、小鵬和理想這三家車企，往往備受關注。

　　所以，我們從理想汽車的多個角度都不難看出，能在面對一衆老牌車企的“圍剿、強攻”下，理想汽車依然憑借理想ONE這一款車，短短幾年時間就穩住銷量和資本市場，也算是個“異類”。且通過不斷加大線下銷售網絡鋪設和推出全新車型（理想X01將于今年第二季度到來），相信理想汽車在日後也將有望取得更高的成就，咱們不妨讓子彈再飛一會兒。

　　但是咱們也能理解，因爲本身在天數上2月就會吃些虧，並且2月還有我們中國人最爲看重的春節；大家忙著家庭團圓、會見老友，整個車企的供應鏈體系也都處于休假狀態。且相對來說，蔚小理三家車企在2月所取得的成績也並不差，畢竟小鵬、理想的同比漲幅都高達近3倍。

　　不過在我看來，可能這當中含金量最高的還得是理想汽車的表現。因爲從2月的整體銷量來看，理想汽車就已經是三家車企中的NO.1；同時，爲理想汽車貢獻這一銷量數據的同學，還只有理想ONE這麽一款車。而蔚來呢？其在2月取得的6000+交付量，則是彙集了ES6、ES8、EC6，還有小鵬汽車的月交付量，亦是P5、P7、G3的交付量總和。對比來看，理想ONE明顯就是獨戰群雄，在銷量上也壓制了另外兩家車企。

　　除了銷量及市場表現可圈可點外，理想汽車在資本領域的成績同樣也足夠出色。在截止3月2日的統計中，理想汽車股價上漲了10.26%，市值達2507.78億港元，並超越了同在港股上市的小鵬汽車；包括在美股方面，理想汽車314.51億美元的市值，也高過了小鵬汽車。

　　當然了，能在資本市場獲得可觀表現，必然也離不開自身在市場方面做出的努力。關于理想ONE的産品力，我想就無需筆者再過多言說，比如這款車的大六座、NOA導航輔助、增程式動力等，均爲它的核心優勢。