相比于國內大部分城市，重慶山高坡陡、溝深路窄的地形特征明顯。12條射線高速直插城市腹地，又不具備多條繞城路、環城路可供繞行、分流，橋梁是連接各片區的重要部分，每天約有56%的車輛出行均需通過，于是這些橋隧就極容易形成堵點。

　　3.許多人開始買第二輛車了！目前，重慶汽車保有量超過500萬輛，名列全國第3，同時又是唯一一個不實行汽車限購限牌的直轄市。限號開始以後，許多有條件的市民已經開始購買第二輛汽車了！目前重慶具體汽車銷售數據還未出，但數據顯示，在車市進入淡季的，重慶狹義乘用車銷量達3.6萬輛，同比增長7.5%，1-7月重慶汽車累計銷量272897輛。

　　被納入限號錯峰通行中的“15條橋1隧”，工作日早晚高峰就均處于擁堵常態，而且擁堵指數高于中心城區其它道路92%以上。

　　2.全城限號。目前限號只針對“15橋1隧”，限號範圍不夠大，許多人會選擇繞行，實行“全城限號”更有利于緩解交通壓力！

　　實行了半年限號錯峰出行，數據顯示：錯峰橋隧高峰時段的平均車速同比提升28.3%！菜園壩等原本極其擁堵的大橋也改善明顯！成績還不錯，效果比較明顯！但與此同時，別的問題又出現了！

　　重慶限號錯峰通行成果數據出爐：錯峰橋隧高峰時段流量爲6.2萬輛，同比下降7%，平均車速爲37.6公裏/小時，同比提升28.3%。其中菜園壩大橋、朝天門大橋、長江大橋高峰車速提升效果最好，環比提升超過10公裏/小時！

　　1.渝北等地更堵了。爲了避開橋，許多人選擇繞行，增加了其它地方的交通壓力。比如渝北的人和立交、古木峰隧道、金開大道、星光大道......

　　1.將雙碑隧道納入限號範圍。雙碑是接壤兩江新區和高新區的重要通道，雙碑大橋不限行，大家都往雙碑上湧，使得越來越堵，堵上加堵！

　　3.嚴懲“烏龜車”。因爲擁堵路段車速比較慢，許多人喜歡邊開車邊玩手機，導致不能及時跟上上一輛車，像烏龜一樣反應慢、速度慢，讓原本就慢的車速越來越慢！解決“烏龜車”能很大程度提升車速，緩解擁堵問題！