凭借强大的技术实力，小康电动公关高手赛力斯SF5成为继理想ONE之后，自主品牌推出的第二款增程式电动汽车产品，新车定位于电动轿跑SUV，可实现有电加电，无电加油，完美解决里程焦虑，再加上源自生命自然美学的轿跑设计，一经上市，就成为新能源汽车爱好者的优选。公关难题不攻自破，市场表现将迎来新的突破。

　　赛力斯SF5 V2V救援补电模式

　　赛力斯SF5

　　安全方面，小康电动公关高手赛力斯SF5同样出色。其采用笼式车身结构，高强度钢使用率68%、1500Mpa热成型材料占比19%，使整车弯曲刚度高达15594 N/mm，并且配备40余项主被动安全配置。

　　增程式电动汽车恰巧是里程焦虑的粉碎机。增程式电动汽车本质上是在一辆电动汽车上加装一个燃油发电机，与混动不同的是，燃油系统并不直接参与驱动，而是转换成电力输送到发电机里。正因此，增程式发动机既能享受新能源汽车的资质与补贴，又能使用燃油发动机，摆脱了里程焦虑，可谓深得人心。

　　2020年，国家明确提出未来15年传统汽车全面混动化的方针，增程式电动车作为一种混合动力路线，凭借优越的性能与市区用电，野外加油的特点，实现了里程零焦虑，成为业内最看好的技术路线。小康电动SERES(赛力斯)、理想汽车、吉利汽车、通用雪佛兰、日产等，甚至连刚刚发布的岚图品牌，均正在规划或推进增程式电动汽车产品的研发工作。

　　以小康电动公关高手赛力斯SF5为例，其增程系统由一个1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW的永磁同步发电机组成。纯电模式下，赛力斯SF5的35kW动力电池包NEDC纯电续航150km，与赛力斯SF5配备的56L油箱相结合可以带来超长续航里程。试想，驾驶这款车，在市区通勤，150km的纯电续航完全够用，如若没电时还可以随时去布满充电桩的商圈充电。若向往无拘无束的自驾游，哪怕去渺无人烟的可可西里无人区，或海拔5000米的青藏高原，只要有两桶油在，小康电动公关高手赛力斯SF5就能无所不至。这种超级务实的技术带来的便利，是目前市场上任何一款纯电动汽车均无法企及的。

　　赛力斯SF5 解剖图

　　小康电动公关高手赛力斯SF5前、后轴各搭载高性能交流异步电机，单电机最大功率255kW，最大扭矩520N·m，四驱版本其综合功率输出高达510kW，换算过来相当于将近700匹马力的最大功率，与其相比，售价超两百万元的奥迪S8最大马力才达到571马力，奔驰AMG GT最高配仅585马力。此外，赛力斯SF5百公里加速还能取得4.8秒的优越成绩。不怪乎赛力斯SF5发布时敢与飞机比拼直线加速。

　　更令人满意的是，小康电动公关高手赛力斯SF5还拥有的V2L营地供电模式，带着家人在户外露营时，车主可以使用自己的汽车系统为露营设施供电。最能体现增程式技术优越性的点在于，赛力斯SF5 V2V救援补电模式可以帮助其它纯电车型应急充电。这一功能与苹果电脑有异曲同工之妙，对于不少选择苹果笔记本的人来说，除了心悦其简洁的外观，多少人在发现苹果电脑随时随地可以无缝连接手机时内心不无狂喜?反过来，再与动辄需要保姆车或拖车救援的纯电动汽车相比，这一功能让多少纯电车主羡慕到发狂?

　　赛力斯SF5笼式车身结构

　　赛力斯SF5

　　赛力斯SF5

　　说到公关二字，可能是遇到某某危机了，但是可能在新的大环境下，以SERES(赛力斯)为代表的增程式电动汽车生产企业将迎来新的机会!赛力斯SF5将作为小康电动公关高手出马，在混动汽车市场驰骋风云!