當時速爲150km/h時，車輛每秒可以行走41.7米，假設以車速的千分之一來保持與前車的距離，想要在150米之內刹停，留給駕駛員的反應時間僅有0.9秒，0.9秒後就需要全力踩下刹車，在日常通勤的狀態下，這樣做的難度可想而知。

　　寬闊的高速偶爾也會出現由于彎路導致的視線km/h遇到突發狀況時，一絲不正確的操作都會導致嚴重的事故，而150km/h的嚴重後果難以想象。

　　高達150km/h的時速也非常考驗輪胎的狀態，胎壓不正確、過度磨損及過度老化均有可能引起爆胎情況的發生，甚至不易發覺的破損處都可能導致爆胎，高時速爆胎的嚴重性是會直接危及生命安全。無論何種時速，希望駕駛員能勤檢查輪胎狀態以保證安全。

　　能夠將車速提升20%-30%需要有著極其強有力的技術支持，超級高速公路將構建大數據驅動的智慧雲控平台，通過智能系統、車輛管控等先進手段有效提升高速公路運行速度，構建人、車、路協同系統，並在未來有望將全面自動駕駛與無線充電技術結合，實現邊開車邊充電。

　　衆所周知的另一危險的元素就是可怕的相對時速，不得不承認，時至今日，在危險的高速公路上仍是有著部分車輛以極低的時速行駛在內側車道或其他車道，這樣會與正常行駛的車輛産生極其恐怖的速度差。

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　　提高限速的超級高速公路配套的安全指標也會極其嚴格，通車後對通行效率也會有著質的飛躍，讓我們拭目以待。返回搜狐，查看更多

　　中國首條超級高速公路是杭州—甯波高速公路(編號國家高速G9221)，也叫杭甬高速複線(杭紹甬高速公路)，也是中國首條智慧高速，起于杭州下沙樞紐接杭州繞城，規劃全長161公裏，杭甬段設計速度140千米/小時。

限速150kmh能否實現？首條超級高速公路即將完工 战皇txt下载,衣冠禽兽txt,清色莲华txt,一生为奴txt 时间：2022-02-24 来源：未知 作者：未知 阅读：983 次

　　最近與車主用車息息相關的《道路交通安全違法行爲記分管理辦法》修訂後，又迎來一則重磅消息，中國首條“超高速”公路—杭甬高速公路預計在6月全部建設完工，接下來我們一同了解中國首條“超高速”公路的相關信息與實現限速150km/h的困難程度。

　　在高速公路，路面最常出現的狀況就是物品的散落與小動物的出現，由于普通家用車的動力無法達到超高時速，所以家用車型不必考慮到下壓力的問題，更多的精力會放在如何減小風阻用來提升燃油經濟性，這也導致家用車行駛時會産生更強的升力，在這種狀態下，路面上絲毫的偏差都會影響到車輛的平衡甚至行駛安全，以150km/h的時速，躲避或碾過路面上散落的物品，導致的後果嚴重到難以想象。

　　超級高速公路的建造最核心的原因之一是提高通行效率，但將限速提高至150km/h所付出的努力，要遠遠超過時速提升的比例。雖然目前最高限速120km/h，但平均時速僅在90km/h，一部分堵車的原因是由于不該出現在此車道上的慢車所導致，所以想提高通行效率最均衡的辦法可以不是提高限速，而是將不同時速使用不同車道的規則嚴格把控，對低于最低限速的車輛更加嚴加把控，這樣也能在更大程度的安全與效率之間保持平衡。

　　大部分在路面行駛的車輛想要達到150km/h都會非常輕松，可是人人都知道的是飛得有多高不是最重要的，能否平穩落地才是關鍵，也就是安全始終排在效率之前，所以刹車距離尤爲重要。

　　在此條超級高速公路上將有望引進光伏智能道路，光伏智能道路還將配備無線充電功能，此功能若是投入使用，將極大程度的解決了純電動車主長距離通行的問題。雖然目前的階段還無法完全實現行車的同時充電，但還是可以實現爲路燈、隧道、收費站提供電力與融雪等功能。

　　假設摩擦系數μ爲0.8，當車速爲100km/h時，刹停距離大概是49.2米，當車速爲120km/h時，刹停距離大概是70.9米，當車速爲150km/h時，刹停距離竟達到了110.7米。可以看出，小幅的時速增長卻有著大幅增長的刹停距離。

　　隨著越來越快節奏的時代發展與不斷完善的路網，部分群體的日常通勤離不開高速公路，而與通勤時間直接相關的就是最高限速，所以不難理解此條高速上最令各位車主激動的就是有望將限速提升至150km/h，接下來我們一同分析，想要實現將限速提升至150km/h，需要做好哪些先前准備。

　　大部分的車輛能夠輕松的達到120km/h，甚至有一些儀表盤表底數字是360km/h的車輛，在120km/h時僅僅使用了三分之一的儀表。目前高速公路的平均時速僅在90km/h左右，即將完工的超級高速公路將會將在現有的基礎上，大幅提升20%-30%，有望將限速提升至150km/h。